越是风雪交加，越应顶风前行，越到紧要关头，越该蓄力奋进。2020年，国内外车市持续下行、经济形势不容乐观、消费市场变数重重，北京现代围绕新产品、新技术、新体验持续发力，月销量先抑后扬，7~12月的批发量实现连续环比正增长，平均增幅5.8%，全年终端销量50.2万辆，交出了一份实属不易的成绩单。站在岁末年初的交替时刻，《中国汽车报》一行来到了北京现代，在与《中国汽车报》社社长辛宁的交谈与沟通中，北京现代汽车有限公司常任副总经理杜君保中肯而理性地评价了过去一年的表现，并充分表达对未来发展的信心。“2020年对于北京现代来说，是一个特殊的年份，它是我们成立的第十八周年，也是我们产品技术全面焕新、技术品牌形象进一步确立的转折之年。”杜君保提出，这一年，北京现代不仅开始从谷底向上爬坡，而且在产品、技术、品质管理等维度也都取得了明显成效。2021年，北京现代将在2020年充分积能蓄势的基础上，再迈上一个新的台阶。
新产品、新技术、新体验稳步推进
2020庚子年，北京现代本想在“成年”这个历史关键节点打一场漂亮的“翻身仗”，但谁也没有想到，一场新冠病毒肺炎疫情突如其来，打乱了原定的计划和安排，还给北京现代的重振之路带来了前所未有的压力和考验。面对此，北京现代仍克服了疫情和车市下滑带来的负面影响，以技术带新品，以营销推技术，实现了新产品、新技术、新体验的稳步推进。
在新产品方面，2020年北京现代推出了菲斯塔纯电动、第十代索纳塔、第七代伊兰特、全新ix35四款新品，在各自细分市场中都具有不俗实力；在新技术方面，北京现代毅然抛弃了性价比的标签，大力突出品牌的技术内涵，i-GMP技术平台、达到L2+级别的自动辅助驾驶系统、CVVD连续可变气门持续期技术……一系列新技术的广泛应用，刷新了北京现代在消费者心目中的产品定位与品牌形象，也为未来发展打开了新的竞争空间；在新体验方面，通过“35场+”线下体验活动，北京现代阔步走在了从产品思维向用户思维转变，从信息传递向用户互动转变的转型之路上，致力于打造更加年轻化、互动化、体验化、场景化的数字化营销体验。
“去年我再次回到北京现代，在看到一系列的新产品和新技术之后，对北京现代的下一步发展充满了希望。”在接受采访过程中，杜君保感慨良多，从对整个车身进行革命性改造的i-GMP，到现代汽车独有的发动机技术CVVD，再到目前全力打造的HSMART+，无一不是改变汽车基本性能和构成的重大突破技术。“这将充分颠覆市场和行业对韩系车的固有印象，我们不再是性价比的‘奴隶’。”在杜君保看来，如今的北京现代，在经历过反思和积淀之后，已经拥有了重新出发、再回巅峰的实力与底气。
“提供出行服务的供应商”
中国汽车市场已经进入存量竞争的新时期，两极分化明显，市场竞争加剧。2021年，北京现代将如何布局？
首先，在产品方面，北京现代本土化战略的扛鼎之作全新一代名图将在今年一季度正式上市，同期亮相的还有名图纯电动。基于i-GMP平台打造、搭载CVVD发动机技术、第三代动力总成以及智心合一安全系统等最新技术的第五代途胜L将于第二季度推向市场。与此同时，北京现代首款MPV、基于电动化专用平台E-GMP打造的首款新车也将推向市场，产品矩阵空前完整和丰富；其次，新能源、无人驾驶、造车平台、动力技术等领域创新技术加速落地，尤为值得一提的是，现代汽车的新能源汽车技术全面覆盖了EV、HEV、PHEV及FCEV四种新能源动力系统，北京现代也正在加大力度将现代汽车在氢燃料电池领域的领先优势导入中国市场；第三，基于年轻用户特点，北京现代在确立“流量池”概念的营销新导向的同时，营销理念也将由产品思维向用户思维、从信息传递向用户互动、从“市场营销”到“用户运营”进行转变，驱动品牌的年轻化、潮流化。
站在更长远发展的高度，杜君保表示，北京现代要做“提供出行服务的供应商”，他甚至为设计师提供了面向2023年在华产品需要实现的五大应用场景。在杜君保看来，不断推进L2以及更高级别自动驾驶技术的落地，是当下车企的“标准动作”，“不做就会面临淘汰”。
“技术品牌战略的升级，以新品、新技术布局为先导，而其最终的目的，就是要转变用户对北京现代品牌的认知，提升品牌溢价能力。”杜君保相信，2021年，北京现代通过持续不断的努力，将再次迎来新的辉煌。（来源媒体：中国汽车报）
