【苏州车网综合】2020年，我国GDP总量突破100万亿元，增速2.3%，占世界经济比重的17%。同时，2020年我国汽车销量达到2531.1万辆，远远好于全球市场的平均表现，且连续12年位居全球第一。由此，全球汽车工业发展的风向标正逐步位移至中国。如果说，如今国产汽车有了问鼎全球的优势，那么智慧座舱、自动驾驶等前瞻科技，必将重整全产业格局，决定下一个百年汽车智能制造的发展方向。
不难看到，国产汽车对智能化科技的反应最为迅速，纷纷打上特色标签。但智能化的效果如何？近日，小编试驾的第三代哈弗H6 Supreme 2.0T 四驱版（以下简称第三代哈弗H6）给出了一些值得思考之处。
智慧座舱搭载智能互联 科技具有温度
智能科技发展给我们带来前所未有的便利，也推动各个产业的发展，不过在这个过程中，也引发了新一轮的思考——具有温度的人性化应该是怎样的。
远程控制：或许有的人会说，远程控制只是噱头，应用场景并不多。其实不然，这与我们的用车生活息息相关，通过手机上的APP，可以在家控制爱车的空调、座椅，冬暖夏凉，让体感得以衔接，还可以监测里程、油量等状态，掌握爱车情况，它的应用场景绝对超出于想象范围。
语音交互：车载语音作为新车的标配，正在从固有对话模式向更加富有个性化和情感化的语音交互方向转变。如，小编在测评的过程中，无意间抱怨了一句：“人间不值得，打工人，太难了”，车机回答：“做一台车也好累的，‘车’间也不值得”。第三代哈弗H6搭载了科大讯飞定制语音，不光可以完成指令，还可以主动交互，识别率达到97%，搭配深度思考，实现了多功能性和场景化的设计。
小编对市场上销量较好的同级SUV——长安CS75 PLUS 2.0T 自动旗舰型（以下简称长安CS75 PLUS）也进行了对比测评，同为国产车，它的智能互联同样让小编感觉到惊喜，首先搭载了各类软件，其次还在方向盘上集成了微信专属按键，不过在体验中，有几次卡顿和一次微信登录不上的意外，需要重启系统恢复使用。
综合来说，国产车在智能互联上的水平都是远远高于合资的，无论是双向交互还是语音情感化设计都具有一定深度，帮助驾驶者降低对车内设备的操作依赖，增加驾驶安全系数。
自动驾驶，让开车成为简单事
真正的智能科技让我们的生活更加轻松，而自动驾驶正是具备了这样的特点。
自主路线循迹倒车：即使是“老司机”，在面对胡同、窄巷时还是会头疼，一旦面前出现障碍物，就要面对“进不去、退不出”的状况。为了测试第三代哈弗H6的自主路线循迹倒车系统是否能解决小编的问题，我将车开入一个狭窄小巷，并开启了这一功能，第三代哈弗H6无需驾驶员操控，以低速状态倒回50米，从而顺利退出小巷。
全场景识别AEB自动紧急制动：相信我们日常市区驾驶最害怕的事情就是突然窜出的行人和非机动车了。针对这一点，第三代哈弗H6搭载了全场景识别AEB自动紧急制动，可以监测十字路口情况。在空旷无人的路口，小编驾驶第三代哈弗H6以60迈的速度行驶，工作人员将滑板车突然推出，识别出障碍物后，车内警报迅速提示，并主动采取制动，准确刹停。在日常行车场景中来说，面对横穿马路、绿化带或是抢灯的人、单车，这一功能有着非常大的用处。
小编同样对长安CS75 PLUS进行测评，它的自动紧急制动也可以刹停，但是没有十字路口监测能力，且在光线较弱的情况下，识别能力也有所降低，如隧道口、地道桥入口等。此外，这款车没有自主路线循迹倒车功能，当然，目前除了第三代哈弗H6，10-15万级的SUV基本都未搭载。
综上，自动驾驶拥有一套比较完整、规则的运行逻辑，它可以始终让车辆在安全的状态下行驶，也可以提前预知道路状况和其他车辆的意图，即使面临紧急状况，软件反馈也要比人类更快速更冷静，这也是汽车智能化最为有力的体现。
小结
汽车的智能化是大势所趋，在实现智能化的过程中，需要温度感，方便生活，让车内更有“人气”；需要精准性，让每一个功能实用，将安全牢牢掌握在手中。那么，国产车是否值得选择？我相信，对于大多数人来说答案都是肯定的。
