宝马官方最近推出了一个完全不同于4S店贷款购车、优惠减免的购车金融方案，那就是新BMW iX3 悦选明天 Plus。
简单来说，这款方案能够让消费者以超低的首付金额先把一台已经上好牌的iX3开回家，每个月只需要支付一笔小于贷款的金额，并在24、48个月的合约到期时自由选择继续拥有还是返售给官方。
如此形式的金融政策其实从海外流传过来已经有一段时间了，不少合资品牌已经成功运营了一阶段。而宝马在这个时候宣布入局，也许有人会觉得有些晚了——但不打没准备的仗的宝马势必在iX3 悦选明天 Plus里开出了让人难以拒绝的条件。
1、 比付出，买车甚至能赚钱。
如果通过普通的汽车金融产品，一般都要出到30%车价价格的首付款，尽管新能源车型能够让消费者最低出到15%就能提车，但出的越低利率就越高——后面的还贷依然让人喘不过气。
但iX3 悦选明天 Plus能够最低采用零首付就把车开走的“白给”选项，并且每个月的利率和普通汽车金融产品不相上下。且不说省下的首付款可以拿去购买基金、股票等理财产品来换取额外财富，连购买iX3所开的发票也可以用于公司抵扣增值税和企业所得税——能够节省13万之多。
可谓一举两得，买了车还赚了钱。
2、 比尾款，换车不再是难题。
对于纯电车型来说，残值率是一个很大的问题，很多电车开了两年想当二手车卖连当年的首付价都卖不出去。但iX3 悦选明天 Plus在购买的时候就会在合同上写明承诺：满足情况的条件下，以厂家建议零售价的55%的保值价格官方回购车辆。
在市场上，一般豪华品牌纯电车型，比如奥迪e-Tron，蔚来ES8，特斯拉Model S等，最高的2年保值率也就是54.2%，这还是在车况最优的情况之下,捷豹I-PACE甚至只有35.7%。尽管iX3 悦选明天 Plus合同标明的55%看似并不高于54.2%多少，但这是在厂家建议零售价基础上的55%，再结合iX3实际到店的10%车价优惠，整体回购的残值率最高可以达到61%。
这样一来，如果两年之后选择官方回购（要达到一定标准），一方面减轻了之前尾款所带来的压力，另一方面，可以继续利用回购的资金去购买下一台心仪的车。
3、 比竞品，花的少还不用等。
之前也说了，很多品牌很早就开始做类似的金融方案了，这里可以给大家非常直观的看一张图。
别说和官方指导价、首付金额都差不多的GLC金融方案来比， iX3 悦选明天 Plus 的月供低了1700，总购置成本低了7万5。同级别车型一起买回家，iX3 悦选明天 Plus让人花的少不说，而且还不用等。相比起上海的拍牌，北京的摇号，蓝牌总是让人等的望不到头，而iX3一张绿牌直接走天下，今天付了钱，明天自驾游，就是这么爽快。
4、比车型，iX3完全无懈可击。
最后，其实金融方案政策再好，也不如车好来的重要。iX3尽管是一台纯电的车型，但依然沿袭了宝马非常纯粹的驾驶质感和底盘调教，配合上第五代BMW eDrive提供的500km纯电续航里程，让人开着感觉踏实又放心。
所以，BMW iX3 悦选明天 Plus真的可以说是市场上第一份的金融政策了。
