今年5月，网传 “上海或将不再对车身长度4.6米以下、售价10万元以下的新能源车发放绿牌”的消息传得沸沸扬扬，虽然最后被证实为不实消息，但上海对新能源牌照发放收紧的动作其实早就有迹可循。
根据自今年3月1日起施行的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，2023年1月1日起，包括增程式混合动力在内的所有插电式混动汽车都不能再免费获得上海绿牌，很明显，上海新能源绿牌发放的大趋势就是收紧插混、鼓励纯电。
既然鼓励纯电，那纯电车又该怎么选？鉴于上海新能源绿牌规定，自专用牌照额度启用之日起3年内不得转让、变更，也就是说三年内只有一次获得新能源牌照额度的机会，这3年一次的机会要是随便选一款车凑合，那简直就是对自己的不负责！
要担此重任，这辆车必须产品力出众、续航可靠、配置前瞻，还得智能化程度在线，既要开得爽、还要坐着舒服，比如新BMW iX3。
历经今年9月的中期改款，BMW标志性的家族豪华设计特征、首次提供的M运动套装与M曜夜套装、焕然一新的数字化豪华内饰、典型的BMW驾驶乐趣，你对一部BMW的期待，在新BMW iX3之上统统不会缺席。
拥有第五代BMW eDrive电驱技术加持，新BMW iX3 500公里的NEDC续航里程有足够底气向续航焦虑说不，直流快充下仅需45分钟即可充电至80%，同时原汁原味的标准轴距车身尺寸不仅秉承了BMW X3成功开创的车身结构，更低的重心结合运动化的底盘调校，以及仅需6.8秒的百公里加速成绩实力确保你在方向盘后始终保持微笑。
更重要的是，新BMW iX3在配置上绝对堪称丰富大碗，全系标配的宝马自动驾驶辅助系统Pro，将驾驶乐趣与轻松出行完美融合，赋予车辆更高维度的智能驾驭体验。变道辅助功能下，只需轻轻拨动转向灯拨杆，车辆便可在安全允许的前提下自动完成变道；BMW首创的50米循迹倒车功能更能在面对狭窄小巷时轻松应对，从容化解。
带远光自动控制的LED随动控制大灯、自动泊车、全景天窗等配置都是全系标配，同级唯一可调后排靠背角度以及专为中国消费者特别增厚的舒适体验座椅坐垫和靠背都展现出对车内乘员的十足关怀与诚意。
重点中的重点更在于，新BMW iX3如此完备的高配置水平，不仅在同级别、同档次车型中罕有，就算跟指导价接近的燃油版新BMW X3比起来在自动驾驶辅助系统等配置上也拥有绝对的领先优势，如果再算上购置税与沪牌的拍牌成本，配置更高的新BMW iX3实际落地价反而比燃油版新BMW X3还要便宜十几万元！
难怪，新BMW iX3能在传统豪华品牌纯电SUV销量榜中一骑绝尘地持续领跑，毕竟配置水准诚意满满、相比燃油车购置成本“大幅倒挂”、还无需为牌照和续航焦虑烦恼，这样的新BMW iX3，难道不正是新能源绿牌的上上之选？
