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看不懂的汽车尾标 那些数字到底是个啥

发布时间:2016-10-10责任编辑:刘涛来源:苏州车网
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  曾几何时,要想看一款的车的排量,只要看尾标就行了。尾标更像一个身份证一样,表明自己的身份信息,比如汽车型号,排量,发动机制式等等。而如今,许多厂家却开始偷偷的在象征排量的尾标却成了一种秀场,有时候让很多准备买车的客户一脸懵逼,完全看不懂。今天车网编辑就来和大家简单讲讲一些车标的含义。
  其实早之前的尾标几乎没什么人关注的,因为尾标无非标注了排量+发动机制式。可是自奥迪命名规则变化后,这一切都发生了变化,越来越多的主机厂赶上这个潮流(其实我更愿意说是跟风),以至于现在更是一种百花齐放(其实就是无法控制)的局面了。
  奥迪车新尾标的含义
  换标之前,奥迪还是以排量来区别车型,如1.8TFSI、2.0TFSI、3.0TFSI等。更改命名方式后,排量被G值所代替,如30TFSI、35TFSI、40TFSI等。G值用来表现车型的整体加速度感,数字越大,加速越快。由此可以看出,奥迪新的尾标不代表排量,而是代表加速值。(具体的数值计算编辑在此就不赘言,因为这些数值就是用来装逼的,而且那套计算方式太考验数学功底,就是加速度比值再乘以100,之后再取整数值,而且是5的倍数),总之全新的奥迪尾标命名改用了代表速度感的“数字”+“发动机技术”的规则。(TFSI代表了涡轮增压+燃油分层喷射技术,其中的S就代表了分层的意思)。
  大众:峰值扭矩
  相比之下,同门的大众新的命名并没有奥迪那么复杂,它是以车辆的发动机扭矩来进行定义的,前面的数字代表了扭矩范围,后面的字母则代表发动机采用的技术(TSI代表了大众汽车经典的涡轮增压+缸内直喷技术)。当然运用类似的命名方式的还有一些品牌的车型,比如东本思域的220TURBO,扭矩范围+发动机制式的命名方式。
  奔驰:命名级别+等效排量+车身尺寸/命名级别+等效排量
  奔驰大多采用了车型命名级别+动力级别的命名方式。比如C200L,字母则代表了级别,其中"C"代表其中的C-Class系列产品,后三位数值则代表了相应的排量为2.0L,最后一个字母(有的车没有)L则代表是长轴距。
  宝马:级别+排量(近似)+车身尺寸
  其实宝马车型的命名方式与奔驰的有点相似,首位数字代表着级别,比如316Li其中“3”代表着旗下的3系产品;后两位数字,如“16”和“20”则代表着排量数值(或近似数值),后面的“L”则代表着长轴距,“i”代表电子喷射汽油机。不过随着技术的发展和市场的需要,个别车型又将发动机的排量和技术进行了调整,但还是沿用了老款车型的命名。
  通用(别克/凯迪拉克):排量+发动机制式
  第一位数字代表了排量,第二个数字则代表了在同一排量间的“性能强弱级别”,总之数字越大就是加速越猛。尾字母则代表了发动机技术,T为涡轮增压,N自然吸气,S缸内直喷发动机。
  当然还有很多命名方式,编辑就不一一细说。其实尾标就是一个符号,它代表着一款车的特征,不过本人看来这个尾标有很多车型更像是做秀一般,整一些普通消费者完全看不懂的东西,实在让人不明所以。对于咱普通购车者来说其实只需要知道知道一个车的排量就行了,那些加速值、动力表现完全没有必要全部贴出来,毕竟堵车的时候这个数值丝毫解决不了问题。
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