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动力总成及驾驶感受对比
参与对比的两辆车，都使用了1.5T涡轮增压发动机，变速箱一个采用6挡双离合变速箱，另外一款则采用7速双离合变速箱，可说是同中有异、异中有同。对于这些城市SUV来说日常驾驶的质感其实要比测试数据更重要一些，我们先来对比驾驶感受。
试驾的宝骏530搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为110kW（5500rpm），峰值扭矩为230牛·米（2000-3800rpm）。哈弗H6同样采用了1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kW，峰值扭矩为285牛·米（1400-3000rpm），从数值上来看，宝骏530相对比哈弗H6要弱一些。
   
宝骏530采用了6挡双离合变速箱，而哈弗H6则采用7速双离合变速箱，虽然存在差距但都能提供非常不错的换挡平顺感。
通过对宝骏530的试驾发现这套动力系统和运动并不沾边，好开和舒适才是它的主要诉求。1.5T发动机放在宝骏530上处于够用的水平，完全能够胜任日常城市驾驶需求，偶尔市区超车也不成问题。加速循序渐进，车速超过80km/h的再加速能力与这个级别配备1.5T发动机的车型相类似，并没有很强的爆发力。
   
宝骏530采用了前麦弗逊式，后梯形连杆独立悬架，后独立悬架仅出现在旗舰型上，其他车型仍为扭力梁式非独立悬架。宝骏530的悬架调校偏舒适性，对于路面大小颠簸过滤的不错，兼顾一定的柔软度和韧性。虽然损失了一定的路感和操控性，但对于购买这个级别车型的用户来说，更好的舒适性才是他们所期待的。
 
而哈弗H6整个动力系统表现还是挺不错的，且较之前的低转速扭矩方面进行了加强，一切都以平顺线性为主，给人一种动力不强的假象，实际上它只是输出方式不一样，整体的操控也比较硬朗清晰，不过这样的调校方式其实更适合家用SUV。
 
哈弗H6则采用了前麦弗逊式独立悬架，后双横臂式独立悬架。哈弗H6的悬架调教相比更加运动，能够过滤路面细小的颠簸，过弯时悬架的支撑也非常到位，给人以信心，这样的设置也符合它偏向运动性能的定位。
全文总结：其实对绝大多数人来说，在10多万左右的价位上来判定宝骏530和哈弗H6孰优孰劣，是非常困难的。经过多项的对比，在外形上宝骏530更具有吸引力，且它的时尚简约的内饰以及越级配置更加贴近时下年轻人喜欢的风格；而哈弗H6则以稳健的作风和不俗的驾驶感受来表现它的更加注重实用性的本质。就目前而言，可能宝骏530会更加讨喜一点，毕竟目前是看颜值的时代。不过市场不能一概而论，毕竟每个人的购车心理都是不一样的，最终还是要看消费者是否为他们的亮点而买单。
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- 第1页：宝骏530/哈弗H6对比试驾：外观对比
- 第2页：宝骏530/哈弗H6对比试驾：内饰/配置体验
- 第3页：宝骏530/哈弗H6对比试驾：乘坐空间对比
- 第4页：宝骏530/哈弗H6对比试驾：动力总成及感受
