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量产待机 威马何时能从PPT中正式走出来?

发布时间:2018-08-08责任编辑:周彪来源:苏州车网
  威马一场在北京召开的发布会,EX5的售价公布,瞬间让电动汽车的门槛降到了最底线,用一句很通俗也很庸俗的话来说:威马EX5的售价让电动汽车市场的底裤都脱了。
  诚然,电动汽车现在在我们国家是一个非常吃香的香饽饽,不管是外企还是我们自己的电动汽车品牌,也不管你曾经是否在汽车圈中有过造车经验,总之,PPT出来了,接下来的事情,就是找地方如何去实现量产化了。就目前来看,炒作得非常凶狠有互联网大咖——李斌牵头的,电动汽车全新品牌——蔚来,终于在轰轰烈烈的预热中,在各种质疑中,在各种风口浪尖中,开始了逐渐交付,虽然交付的进度与当初提出的预想进度,有着比较大的出入,但不管怎样,蔚来这一次是真的来了。
  那么,再来看看,另一位曾经的风云人物,当然这个曾经需要双引号,毕竟现在的他依然是我们汽车圈非常关注,也非常新潮的一位人物,而他正是威马品牌的创始人沈晖,除了蔚来李斌之外,又一个打破电动汽车底线的风云人物。威马EX5的出现,也让许多对电动汽车有意向的群体迅速做出了选择,然后在风风火火的一场品牌战略发布会之后,威马似乎就沉寂了,至少对外界的信息真的少之又少。
  此时,PPT造车的舆论导向又一次出现在了威马的关键词标签中。PPT造车的出现,正是因为这些全新品牌的背景都有着完美的PPT宣传预热,从PPT中我们能够看到非常完美的造车理念、品牌理念以及车型优势,但至于量产,我们容后再议。就这样PPT造车由此而来。
  不过,威马是否能够赶上当初许下的交付承诺,对于这样的全新品牌,我们其实需要给予更多的时间和容忍,只要不只是停留在PPT之上,其实一切都好说,至少编辑一直是这样认为的。毕竟,在时代潮流的面前,特斯拉、蔚来、威马、小鹏、拜腾等这样的新势力造车者们,带着完全正向开发设计,自带互联网“Always On”基因的新生代新能源汽车的入场,需要我们更多的支持与包容。
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