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车市人物 访通孚祥领克中心总经理张磊

发布时间:2019-01-30责任编辑:刘涛来源:苏州车网
  2018年是焦虑的一年,同时也是充满新希望的一年。当车市“微增长”被“负增长”取代,当下降猝不及防出现,是拐点还是转折?当库存高涨、渠道压力增大,当现实匮乏难以直视,我们该焦虑恐慌抑或逃避?还是在困局中鼓足勇气,看得更远,规划更远。另一番景象却是造车新势力风起云涌,新能源也遍地开花,这是镜中月水中花?还是直待可期的诗与远方?
  面对这看似低迷却又充满新机遇的车市环境,苏州车网邀请苏州汽车流通行业领域多位风云人物接受专访,与他们深度交流探讨苏州车市面临的形势、机遇及应对变革的新方法等。为此,苏州车网采访了苏州通孚祥领克中心总经理张磊先生(以下简称张总),下面就是本次采访的主要内容:
  苏州车网:中国汽车市场已经连续8年销量位居全球第一,然而2018年的车市表现却给这种持续的增长蒙上了一层阴影。根据中汽协的数据,2018年全国乘用车产销为2781万辆和2808万辆,同比下滑4.2%和2.8%。其中,乘用车产销2353万辆2371万辆,同步下降5.2%和4.1%。这意味着,我国汽车市场年度销量出现自1990年至今来的首次负增长。
  有人说,车市高速增长一去不复返,微增长甚至负增长将会是车市的常态化趋势。作为一个汽车从业者,你怎么看待2018年车市?会是车市转折点吗?你认为这样的态势是否会延续至2019年,具体走势会怎么样?
  张总:从事汽车行业多年,每当年末都会对车市做个总结,每年都会觉得今年是困难的,并预测一年比一年困难的这样的一些妄断经济形势的推断,但是以往几年都还好。不过,今年从数据上来看的确今年是比较困难的一年,造成这样的现象我个人认为还是受到了经济大环境的影响,特别是民众的消费能力以及消费信心不足是有一定关系的。其实车市跟股市和楼市一样,理论上有峰就有谷,有上下起伏的波动也是很正常的现象,毕竟汽车也是消费品。可能是前面太过顺畅,车市一直在猛涨的态势,而到了2018年出现下滑,其并不一定是转折点,可能是拐点。
  而对于2019年车市并不能一下断言车市发展态势,应该和2018年不会有太大的差异,就目前的情况来看国民消费能力和消费信心并没有得到很好地释放,所以基本还是会和2018年持平。当然国家可能会做一些政策宏观调控来刺激消费市场。所以面对2019,我们需要做的是做好我们能做到的一切来迎接2019年车市到来。
  苏州车网:2018年1-12月,苏州车市的销量为391442辆,同比增长-8.81%。受大环境影响,苏州车市也进入负增长。不过,作为一个全新的汽车品牌,领克受到了市场欢迎。请问贵店今年各车型的销量如何?有哪些具体营销措施吸引消费者?
  张总:截止2018年11月份我们店销量已经突破1100台,能够交出这样的成绩,也得益于产品力。领克的产品力还是非常强的,具体的技术和平台我们在此不做赘述。领克的营销模式是多样的,这也是和销量有很大关系在其中,在展厅统一开展“潮客狂欢节”主题活动; 首付低至一成• 至高可享24期0息• 更有多种灵活拥车金融方案供选择。在2019年1月1日之前,领克车主介绍新伙伴成功购买领克01/01 PHEV车型,前10000辆下单可分别获得5000 Co币。从上面可以看出,领克为了回馈客户有各种各样形式的感恩活动一直在不断推出。
  苏州车网:在苏州地区,前几年销售火爆的SUV车型在2018年呈现断崖式下跌。不过,领克旗下的01、02等SUV车型异军突起,目前具体销量情况如何?此外,在2019年,领克会有哪些新车型推出?
  张总:领克销量在苏州处于稳步上升趋势,在全国也是,领克全系车型1-11月份全国累计销量114629辆。在苏州,我们单店也是完成了心理预期值。在2019年,领克可能会有两款新车型推出,具体车型的参数就不做过多透露,希望到时候能够带给大家更多的惊喜。
  苏州车网:在车市遇冷的背景下,购置税救市等声音再度响起。您认为这样的政策,是否能够对车市起到促进作用?
  张总:购置税减免对于车市肯定是有促进的。从经销商角度还是希望国家能够出台相应的政策,这样可以对购车客户做出一定的补贴,让客户真正得到实惠,这样会促进内需,对经销商的销量也会有一定的促进作用。但是效果是否能够达到此前的效益,目前还不敢断言。因为,经销商对于增长量还是充满了太多的期望值,至于效果如何还待市场来检验。
  苏州车网:与此同时,造车新势力却全面开花,新能源车型得到了越来越多的关注和欢迎。咱们领克也推出了领克01新能源等车型,目前市场欢迎程度如何?另外,您对新能源车型的前景如何看待?据说,8年后将全面禁售燃油车,新能源车型是否真的可以取代传统汽油车?
  张总:领克01新能源01 PHEV车型目前市场欢迎程度还是非常高的,而且屡屡得奖。我对新能源车型的前景还是非常看好的,但是能不能完全取代,目前还不能断言,毕竟其中也牵扯了一些基础建设,就目前而言只能作为一种补充。
  苏州车网:作为一个全新的品牌,领克的营销模式与传统的4S店有一定的区别。比如,把领克空间开到了商场里,推出迎合年轻人的营销活动等等。您怎么看待?
  张总:为了带给用户简单、轻松、顺畅、美好的购物体验,领克品牌打造了建在商业圈内的领克空间、设立在城市非中心区域的领克中心以及二十四小时不打烊的线上领克商城“三位一体”的渠道模式。作为其中重要的一环——苏州通孚祥领克中心,不仅具有传统汽车销售店展示、销售、售后服务等全部功能,还将为消费者提供便捷的在线销售服务和独特的店内体验服务。
  全新品牌打造出行新体验 作为欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售的高端汽车品牌,LYNK & CO具有与生俱来的全球化基因,为全球都市人群打造。它诞生于互联网时代,将互联网思维与传统汽车工业相融合,实现出行方式向个性、开放、互联的趋势变革。领克由坐落于哥德堡的吉利汽车欧洲研发中心(CEVT)和哥德堡设计团队负责研发与设计,并与沃尔沃汽车在中国共享制造基地,按照与沃尔沃同样的质量标准、制造工艺生产具有世界领先品质的汽车产品。
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