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车市人物 访苏州林肯中心总经理尤维佳

发布时间:2019-01-30责任编辑:刘涛来源:苏州车网
  2018年是焦虑的一年,同时也是充满新希望的一年。当车市“微增长”被“负增长”取代,当下降猝不及防出现,是拐点还是转折?当库存高涨、渠道压力增大,当现实匮乏难以直视,我们该焦虑恐慌抑或逃避?还是在困局中鼓足勇气,看得更远,规划更远。另一番景象却是造车新势力风起云涌,新能源也遍地开花,这是镜中月水中花?还是直待可期的诗与远方?
  面对这看似低迷却又充满新机遇的车市环境,苏州车网邀请苏州汽车流通行业领域多位风云人物接受专访,与他们深度交流探讨苏州车市面临的形势、机遇及应对变革的新方法等。为此,苏州车网采访了苏州明都林肯中心总经理尤维佳女士(以下简称尤总),下面就是本次采访的主要内容:
  苏州车网:中国汽车市场已经连续8年销量位居全球第一,然而2018年的车市表现却给这种持续的增长蒙上了一层阴影。根据中汽协的数据,2018年全国乘用车产销为2781万辆和2808万辆,同比下滑4.2%和2.8%。其中,乘用车产销2353万辆2371万辆,同步下降5.2%和4.1%。这意味着,我国汽车市场年度销量出现自1990年至今来的首次负增长。
  有人说,车市高速增长一去不复返,微增长甚至负增长将会是车市的常态化趋势。作为一个汽车从业者,你怎么看待2018年车市?会是车市转折点吗?你认为这样的态势是否会延续至2019年,具体走势会怎么样?
  尤总:2018年车市给人就是冬季坐过山车,第一是冷,第二是刺激。首先是整个车市大环境遇冷的情况下感觉颇为明显,大家都有感觉。其次过山车就是就以林肯为例,作为全进口车型,从5月份低关税下调,然后到了8月份美产进口车关税上调,到现在又开始缓和,其中起伏不定,所以会有像冬季坐过山车的感觉。
  关于2019年车市的预测,外界有各种预测甚至说会比2018年更加严峻。目前,我并不能给2019车市表现下一个肯定的预测。其实,整个车市走到2018年这样的形势,并不是突发现象,毕竟冰冻三尺非一日之寒,在2017年的时候是有一些预兆的,整个行业发展趋于饱和,汽车行业这么多年高速不停歇的发展,时至今日也是会遇到这样的情况的。无论2019年车市是微增长还是负增长、甚至高于2018年的负增长,作为汽车人都应该有做好迎接一切的心理准备。
  苏州车网:2018年1-12月,苏州车市的销量为391442辆,同比增长-8.81%。受大环境影响,苏州车市也进入负增长。受整个车市环境影响,林肯较上年同期整体有所下滑。请问贵店今年的销量如何?有哪些具体营销措施来应对车市的变化?
  尤总:受大环境影响,无论是林肯品牌还是我们单店较去年都有所下滑,不过整体情况还算乐观,去年的销量是不足900台的成绩,今年预估应该也是能超过800台,整体增长率为-7%左右,这样的一个数据是低于林肯各店平均幅度的。小于这样的平均水平,原因有两点:第一、苏州汽车市场还是很大的,林肯作为一个新兴品牌,无论是品牌接纳度还是影响力都在增长,在今年下半年苏州大市范围内又新增一家林肯4S店,虽然苏州范围林肯4S店在增长,但是对于我们单店而言,销量并不是太受影响。我认为这是因为林肯品牌影响力的作用,开的店多了品牌影响力也在扩大;第二、作为在苏州乃至江苏省率先进驻的林肯4S店,整个团队都比较稳定,团队对于品牌的熟悉度和专业度都非常高,并且能力不断增长,所以得到更多的认可。
  苏州车网:在苏州地区,前几年销售火爆的SUV车型在2018年呈现断崖式下跌。林肯旗下MKX以及MKC,目前具体销量情况如何?此外,在2019年,林肯会有哪些新车型推出?
  尤总:对于林肯品牌而言,旗下除去领航员还是有MKX以及MKC这样两款比较热销的SUV车型的。MKC对比去年销量并没有太大的变化,MKX作为一款中大型SUV下降可能会多一点,而MKX下滑的趋势在2017年就已经有所感觉。早在2015年数据分析来看就发现苏州消费者喜欢轿车的热情甚于SUV车型,苏州轿车上牌数据增长率是高于全国平均水平,而从2014年-2015年开始苏州SUV上牌增长率就一直低于全国水平,所以我们店卖的好的反而是MKZ甚至大陆这样的大型轿车。
  2019年MKX将全新改款,有一款航海家的车型将进入市场。未来林肯车系的名称将启用类似家族式名称:例如MKX改款之后,将在2019年3、4月份正式上市,目前已经预售,它的名字就叫航海家。2019年年底将推出的飞行家这样的名称,这也有致敬林肯之意。航海家是以MKX为原型进行大改款,届时将搭载8速变速箱,然后它也是同价位中大型SUV中唯一能买到的6缸双涡轮增压发动机车型,具有超高的性价比。
  苏州车网:美产车关税经历了几次沉浮,以林肯为代表的美系豪华进口车,今年受中美关税等政策性的影响比较大,那么林肯在指导价以及销售终端有什么样的策略?
  尤总:早在5月25日林肯中国就已经对旗下车型进行了指导价的调整,这是早于国家规定的7月1日关税下调的时间节点的,并且做到一次性到位。期间尽管美产车的关税又进行上调,但是林肯并没有上调指导价,这也是基于对消费者的考虑,考虑到消费者并不会喜欢价格看车时低到买车时高、买车时价高短期又官降的情况,尽管有些品牌进行了回调,但是林肯却坚持不回调。以林肯大陆为例,调整价格之后很明显是亏本的,考虑到林肯品牌新进中国市场,需要做好消费者的满意度的工作,所以主机厂和经销商共同顶着了调价亏本的压力。
  苏州车网:与此同时,造车新势力却全面开花,新能源车型得到了越来越多的关注和欢迎。林肯未来将导入飞行家插电版车型,您认为它的市场前景如何?另外,您对新能源车型的前景如何看待?未来或将停售燃油车,新能源车型是否真的可以取代传统汽油车?
  尤总:其实我们也很期待飞行家插电版的到来,它也拥有诸多卖点:第一、它是7座车型。在二胎政策放开后,许多客户都有着大7座情节,进店就问有没有7座的车型。第二、插电式,作为新能源车也有拥有更多客户群体,因为指不定苏州什么时候会限牌,而新能源车则不在限牌之列。第三、它将会进行国产。综合考虑飞行家插电版还是会有一定的市场前景的,目标群体也会更广泛一些。
  新能源是未来的一个趋势,而且是谁都阻挡不了的趋势。但是说它一下取代燃油车,个人认为短期内实现不了,毕竟这个牵扯到很国家规划以及基础设施等等多方面的事情。所以说新能源应该不是说取代,从个人而言我也非常倡导新能源,更多的是一种互补。
  苏州车网:传承林肯之道的林肯品牌与传统的豪华品牌4S店有一定的区别。林肯在布局上也与其他豪华品牌存在着差别,目前一家标准展厅和一个城市展厅,我想问一下未来林肯会不会有新的规划和布局?
  尤总:实际上林肯对于苏州市场还是很重视的,在上海林肯共有6家4S店,而大苏州范围规划4-5家4S店,所以就苏州市区范围未来还是会有新的林肯4S店的布局。这对于我们其实也是好事,因为刚才提到虽然新增4S店,但是对于我们店的销量并没有产生太大的影响,是因为这么大的市场林肯品牌的辐射覆盖还没达到。反过来讲,消费者的对于林肯品牌的认知还有很大的空间。无论是对于林肯中国还是我们单店而言,首先林肯是一个有魅力的品牌,豪车之间其实并没有太大品质差别。想要得到提升,就得找到对的开关、找到一个核心竞争力。而林肯的核心竞争力一定就是林肯之道,而这个也是我们未来的方向,把林肯之道做到极致。
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