电池升级里程升级 试驾体验宝马X1插电混动版

发布时间:2019-07-19责任编辑:周彪来源:苏州车网
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  外观体验:延用新款BMW X1设计 细节处显差异
  宝马X1插混版的外观依然是现款X1的整体设计风格,加大尺寸之后,X1的外观显得更加大气,而在细节处的改变同样也是让X1的整体气质更加时尚。对于插混版的X1则更是需要在细节处体现与燃油版的不同,各种有关插混版的身份标识在外观的一些细节地方得以展现:前脸双肾的BMW i蓝色进气格栅、车身侧面翼子板附近的i字LOGO、D柱上的eDrive英文LOGO、轮毂中间LOGO周围的蓝色饰圈,这些都是凸显插混身份的证明。
  当然除了这些细节之处,插混版X1的外观基本上延用的是上一代的设计风格。尤其是前脸方面,依然采用的是比例平衡的双肾设计,并没有采取新近采用的越来越夸张的“大双肾”风格,这样内敛的设计似乎让编辑更为偏爱一些。而车头大灯组则采用的依然是LED大灯组并且没有“开眼角”设计,大灯下方的双独立圆形雾灯是一个非常经典的设计,整个前脸的层次感很好,有序不杂乱。
  车身的侧面则显得十分硬朗,UKL平台的产品让X1的整个车头显得短了一些,而拉长的车门则又让整个侧面显得被拉长了,腰线的上扬让X1的姿态前冲。车胎方面,插混版X1采用了固特异品牌,尺寸为225/55 R17,这个系列的车胎主要更偏向于舒适静音。
  相比于燃油版X1来说,插混版的X1在左前翼子板设置了电源充电口,虽然插混版的X1对于充电需求来说,并不会像纯电版那样是必需品,但这样的设计也可以说是以备不时之需吧。
  相比传统的车头设计,车尾的风格则显得敦实许多,尾灯的设计风格让整个车尾在视觉效果上加宽了许多,X1的底盘在SUV车型中,没有突出的表现,而插混版X1的电池组位于底盘的下方,却对离地间隙并没有太多的影响。
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