动力方面，零跑S01搭载一台最大功率125千瓦，峰值扭矩250牛米的永磁同步电机，厂商公布的0-100公里/时加速时间仅为6.9秒；电池方面，新车电池容量为36千瓦时，电池能量密度为130瓦时/千克，最大续航380公里。
充电方面，在车辆两侧的翼子板处，配备了直流电快充充电口和交流电慢充充电口，快充情况下将电池电量从30%充至80%需要1个小时，慢充从30%充到80%需要6-8个小时，驾驶者可根据实际需要进行相应选择。
值得一提的是，零跑S01采用了怀挡式换挡设计，和奔驰品牌车型一样，这样的设计很显档次。
试驾方面，作为新能源车型，零跑S01给我的第一感受就是轻巧，这得益于新能源车全扭矩输出的特点，急加速时带来的体感比较强烈，超车并线游刃有余。再加上短小的车身、电池组平铺于底盘以及 6.9 秒左右的百公里加速，驾驶乐趣是超过我预期了。
辆车分为运动、舒适、经济三种驾驶模式，不同模式之间的感受差异比较明显。运动模式下，电门反馈更灵敏、能量输出更大，另外转向沉重也可以根据需求来进行调节模式。
三种模式能量回收的力度基本是一样的，偏向于舒适型，开起来也较为接近燃油车的感觉，也兼顾了能量回收，不会有太大的拖曳感。
零跑S01拥有Autohold功能，这是小白司机福音，停止后松开刹车Autohold功能马上启动就不会溜车。
零跑S01的底盘悬挂偏运动调校，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，悬架的整体感觉是比较硬朗的，路感比较清晰，但好在这套悬架对颠簸的过滤比较干脆，不会产生过多的余震。
这台车的方向盘转向前段有一定的虚位，随着车速的提升手感会逐渐加重，高速行驶时的操控还是能够给人足够的信心。因为车身的轴距较短，在过弯的时候显得非常的轻松，平稳。重心转移也没有特别严重，车辆的侧向支撑比较不错。
编辑点评：
零跑S01是相当独特的一款新能源车型，个性的造型，双门Coupe轿跑的车身定位都让人印象深刻，毕竟有一辆Coupe是很多人的梦想，我也不例外。而零跑S01能勇闯电动轿跑车领域，足以看出它们对于自身产品实力的自信，无论是从安全科技配置还是行驶表现上，都带给了我很多的惊喜。出众的科技智能化和网联化的优势对于一个新品牌、一款新车型来说，零跑S01的完成度已经相当高。但别忘了它只要你花10.99万-14.99 万的价格就可以给到你这些东西，相信零跑汽车会一步一个脚印走向成功。
