摆脱买菜车形象 动态测评全新一代卡罗拉

发布时间:2019-09-25责任编辑:刘涛来源:苏州车网
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  试驾卡罗拉1.2T S-CVT运动版:动力
  全系一代卡罗拉总共有2套动力总成,试驾车搭载了1.2T直喷发动机,搭配了模拟10挡CVT无级变速器,最大功率85kW(116Ps)/5200-5600rpm,最大扭矩185N·m/1500-4000rpm;而双擎版本则搭载了1.8L阿特金森发动机,以及一款E-CVT变速箱,最大功率72kW/5200rpm,最大扭矩142N·m/3600rpm,通过电机的辅助,中和功率为90kW。
  悬架方面,全新一代卡罗拉采用了前麦弗逊式独立悬架,以及后多连杆独立悬架的组合。而此前卡罗拉采用的是扭力梁非独立悬架,所以全新一代卡罗拉在悬架方面也取得很大的提升。
  试驾卡罗拉1.2T S-CVT运动版:驾控篇
  由于发动机的限制,全新一代卡罗拉并没有摆脱家用级轿车的设定,总体的设定还是经济性和舒适性。起步时的油门响应并不是很积极,不过转速高了以后,相对而言中段的动力输出还是非常不错的。
  不过好在新车上的CVT变速箱已经有哟原来的模拟8挡升级为现在的模拟10挡,再配合换挡拨片的使用,还是能够提供一些驾驶乐趣的。
  方向盘在转向力度的设置还是比较轻盈的,车头指向还是有一些的,这样的让女性驾驶者在日常驾驶过程中也能够轻松应付。
  在TNGA框架下,全新一代的底盘表现开始向大哥们靠拢,配合前后独立悬架,有点运动的味道,但还是性能有限。
  相对老款车型,全新一代卡罗拉还对后悬架进行了避震结构的改变,这也让车辆在过颠簸时更加舒适,能更好的吸收路面细碎震动。
  编辑点评:通过此次对于全新一代卡罗拉1.2T S-CVT运动版试驾来看,我们不难发现采用了TNGA架构打造的全新一代卡罗拉外型设计显得更加年轻和运动,而配置方面也等到了不少的提升。1.2T的动力似乎缺少了那么一点意思,但也说不上是致命的缺点,这一代卡罗拉在我看来整体表现却还是均衡的。假如,你的诉求就是为了上下班能够舒舒服服的通勤,那么全新一代卡罗拉就是一个非常不错的选择。

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