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试驾新宝骏RC-6：动力篇
试驾车搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW（147Ps）/5200rpm，最大扭矩245Nm/2200-3400rpm，官方公布的综合工况为7.3L/100km。
与发动机匹配的是一模拟8速的CVT无级变速器。
悬架方面，前悬采用麦弗逊式独立悬架，而后悬则采用了扭力梁式非独立悬架。
试驾新宝骏RC-6：驾控篇
整个动力系统的账面数据并不算完美，好在发动机的响应比较积极，对于油门踏板的反馈也比较及时，虽然动力不是很强，但总体表现却很顺畅，日常用车却不会让人觉得很肉。
宝骏RC-6作为普通家用型轿车，试驾车采用了1.5T+CVT的动力组合，在日常驾驶过程中，CVT变速箱尽量将动力变得很平顺，不会有AT或者DCT频繁换挡时的顿挫感，开起来很顺滑。
在中低速时加速表现还不错，随着油门被深踩，动力也会涌现比较积极。
而在中高速时，动力来的就没有前段那么迅猛，毕竟这只是一台1.5L涡轮增压发动机。
试驾车搭载了来自博世的ADAS系统，可以从0-130km/h可以做到跟车跟停自动完成；此外，宝骏RC-6还配备了交通标志识别的功能，识别速度也很快。
编辑点评：作为新宝骏品牌形象下的第一款轿车，星辉中网和溜背设计的跨界车造型，新宝骏RC-6的形象的确是让人眼前一亮；另外车内两块12.3英寸的液晶屏，以及可以代替手机的车机系统也是车型的亮点之一；此外，试驾车还有L2级别驾驶辅助以及其他的主动安全系统都为这台车增色不少。虽然1.5T搭配CVT变速箱的动力总成没有让你感受到肾上腺素激增的感觉，但是好在整体感觉平顺够用。所以这款新车还是同级别细分市场上还是拥有非常不错的市场竞争力的。
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