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试驾雷克萨斯ES 260 F SPORT：动力方面
雷克萨斯ES 260 F SPORT搭载的是一台2.5L自然吸气发动机，最大功率为152千瓦（207马力）/6600rpm，峰值扭矩为243Nm/4000-5000rpm。从数据上看来，这台发动机的动力表现，与同级别选手的涡轮发动机处于弱势。
与之匹配的8速手自一体变速器，同样肩负着节省燃油的重任，8.2的传动比范围可以在任何工况下选择刚好满足动力需求的最佳挡位，使发动机转速始终保持在合理转速区间。
试驾雷克萨斯ES 260 F SPORT：驾驶方面
  
雷克萨斯ES 260 F SPORT拥有ECO、NORMAL和SPORT三种驾驶模式，它会根据驾驶员选择的模式，匹配车辆动力系统的响应状态与逻辑。
在ECO和NORMAL的驾驶模式下ES260的起步阶段不算轻快，但也不算乏力，有点像温开水，很适合那种心如止水驾驶者温和的驾驶风格，不需要和谁去争抢什么，但是我可以按照自己的节奏舒舒服服的走下去。
如果想要更为直接的动力输出，需要做到两点，旋钮到SPORT以及舍得给油门，毕竟这台2.5L发动机还是有着不错的动力储备的，随着油门的深踩这台自然吸气发动机有着源源不断的稳定的动力输出。
想要推背感，那只能将踏板深深踩下去，当转速飙升到4000-5000rpm的区间时，会有一段时间的推背感，但是随后又会变成比较平稳的提速，缺乏那种持续的爆发。
 
这台8AT变速箱并不像车标的F SPORT所标的那样运动，最主要还是兼顾平顺性，因为我总感觉在听到高亢的发动机声后才会有随之而来的降档提速，就感觉是变速箱很努力的配合降档，但是总感觉缺了点意思。它所蕴含的就是雷克萨斯一贯坚持的舒适原则，不会让你有血脉喷张的驾驶感受。
而在底盘调教方面，雷克萨斯ES 260 F SPORT在高速驾驶时能将悬挂调整到运动模式以得到更好的支撑，在普通的城市道路以及一些颠簸路面时可以调整到舒适模式以实现更好的滤震。这是一种非常复杂的软硬可调悬架方式，整体表现还是不错的。
总体而言，雷克萨斯ES 260 F SPORT的驾驶感受是非常稳健的，这一代车型已经在上一代非常均衡的基础上有了突破，虽然再油门响应和变速箱换逻辑上还是有些低调，但是我们不难发现雷克萨斯ES 260 F SPORT在合理的范围内还是有着非常不错的动力储备来应对一些极端情况的。
编辑点评：虽然雷克萨斯ES 260 F SPORT虽然穿上了运动服，但是它依旧还是一台雷克萨斯血统的车，不可能和那些以运动著称的车型来进行比较。而雷克萨斯向我们传递的是一种“兼融之道”。首先它是一个绅士，在路上表现的温文尔雅；但是它也是一个能陪你在进行偶尔的激情澎湃的一辆车。其实这样的车型设定，正符合绝大部分中国驾驶者的风格，大部分时间并不需要开的很快，赶急的时候超超车，并且拥有非常不错的颜值，而眼前这台雷克萨斯ES 260 F SPORT就是您的不二选择。
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