奥迪Q8 55TFSI试驾:动力篇
试驾车搭载了3.0T V6涡轮增压发动机,可提供最大功率250kW(340Ps)/5300rpm,最大扭矩500Nm/1500-5300rpm。
与发动机匹配的是8挡手动一体变速箱,档把非常的宽大,造型很有科技感。
悬架方面采用了前/后多连杆独立结构空气悬架,根据驾驶模式改变可以改变硬度和5级车身高度。
奥迪Q8 55TFSI试驾:驾驶篇
奥迪Q8拥有5种不同的驾驶模式,车身高度可进行90mm范围的调节,同时悬挂的软硬程度也随之变化。
舒适模式下车辆行驶非常的平顺,相应的悬挂系统也变得非常柔软且底盘质感非常的出色;而驾驶员将驾驶模式调至运动模式,Q8则又会是另外一种表现。
3.0T V6发动机带来了非常充裕的动力储备,只要舍得狠踩油门低档位下会有一点眩晕感,而大多数情况下Q8则会以优雅的方式从容的释放动力。
舒适模式油门反应相对迟缓,变速箱升档非常积极,努力将转速压低转速区,这样可以提供非常不错的燃油经济性和行驶舒适度。
如果想要更为直接的暴力输出,可以将驾驶模式切换成运动模式,油门和悬架都会变得紧绷,转下力度变重,车身高度也会下调,同时底盘路感也会更加丰富。
在日常驾驶下,奥迪Q8像是开着一台有性能偏向的SUV,它不会给你带来额外的负担,不仅可以带来轻松惬意的驾驶氛围,车内良好的静谧氛围也不会让乘客感到任何的不适。
在路上无论是压到井盖的小颠簸,还是轮胎掉到小暗坑时的巨大冲击,均被悬挂系统一一克服,能够传递到车厢内的颤动微乎其微,车厢内的乘客甚至难以察觉。
而转向方面则是比较具有奥迪特色,低速手感偏轻柔,电子感颇重;速度起来了以后,则会将路感恰到好处的保留,整体的指向性也非常的不错,完全符合当前的驾驶节奏,给人极强的驾驶节奏感。
总之,在日常城市道路行驶方面,Q8凭借各方面都无懈可击的均衡表现,当之无愧地成为了同级别车型中的佼佼者。时间有限,短暂的接触并不能全部体验到奥迪Q8的全部实力,想要了解更多的路况的驾驶则需要各位看官接下来自己细细品味和感受了。
编辑点评:Q8作为奥迪品牌首次踏足轿跑SUV细分市场的产品,已成品牌近年来技术发展的缩影,这对于奥迪品牌非常积极向上的意义。作为一款旗舰SUV,无论是几近完美的机械素质,亦或是精致与科技感兼得的内外设计,Q8都为交上了一份高分的答卷;而它开起来高效、轻松、舒适,也表现出了奥迪旗舰SUV所该具有的豪华感和科技感。虽然从风格上来看奥迪Q8多少有点跨界的风格,注定它不是一辆完全车辆的车型,但是从各个方面而言,它的确是非常全面的车型,作为奥迪“Q”系的旗舰当之无愧。
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