突破传统模样 吉利ICON 300T DCT试驾

发布时间:2020-03-16责任编辑:刘涛来源:苏州车网
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  吉利ICON 300T DCT试驾: 动力解析
  动力方面,吉利ICON在动力方面搭载了1.5T发动机+BSG电机组成的48V轻混系统(仪表中可以看到能量的流向),最大功率130kW(177Ps)/5500rpm,最大扭矩255Nm/1500-4000rpm。
  传动方面,与发动机匹配的是一款7挡位双离合变速器,在十多万的车上出现电子档杆,极具高级感。
  悬架方面,采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合,这样的搭配很常见,不过比起很多同级采用后非独立悬架的做法厚道多了。
  吉利ICON 300T DCT试驾: 动态解析
  吉利ICON在48V轻混系统+1.5T发动机动力总成加持下,起步很轻便,涡轮迟滞的感觉几乎也没有,加速过程也非常的平顺。油门虽不算特别敏感,但是动力始终能跟得上节奏,你会发现速度也会随着你油门的变化在变化着,整个驾驶显得非常的轻盈。
  吉利ICON有三种驾驶模式选择分别是ECO、COMFORT、SPORT。SPORT模式下,转速会变得很高,因为要保持在峰值扭矩区间,油门响应也会更敏感。当然运动的味道也就会更强于COMFORT、和ECO的模式啦。
  整个底盘的表现属于正常发挥类型,在运动和舒适的调节上并没有明显偏向哪一方,日常驾驶感觉非常整,但是对于激烈驾驶也别抱有太大的苛求。
  转向整体非常轻盈,虚位不大,车头也能够很快的跟得上方向盘的脚步,这一点非常适合女性司机,至少不会让人在驾驶的过程有没有信心的感觉。
  另外,吉利ICON还配备了非常全面的主动安全配置,在试驾过程中我们也是体会了L2级别的自动驾驶辅助功能带来的便利,该功能在30km/h速度下就可以被我们激活。车道保持功能能够使车一直保持在车道中间行驶,这一点某些进口豪华品牌都应该学习一下。在这样的智能系统加持下,能够缓解驾驶中的疲劳,同时也减少发生碰撞的风险。
  吉利ICON的NVH表现还是非常不错的,中低速下车内很安静,高速之后由于造型的问题,风噪会显得有点大,不过整体表现在同级别中属于上乘。
  编辑点评:短暂的试驾过程中吉利ICON还是给人留下非常不错的印象的。首先它绝对是燃油车中外型设计能够让你眼前一亮的车型,;而L2级自动驾驶辅助,以及非常不错的语音识别更是给它加分不少;另外整个驾驶过程中的动力和行驶表现也让它颇具竞争力。11.58万-12.88万的售价区间,却拥有超过10万级别的中国品牌SUV的体验,我相信这款车在2020年会有非常不错的销量表现。

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