为什么后补的漆一定不如出厂时的漆好呢

发布时间:2016-03-09责任编辑:小顾来源:网络
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  后补的车漆,无论是送到哪儿修补,肯定没法儿还原成“出厂设置”的。这是为什么呢?
  原因就在原厂生产时,车身油漆是在工序严格的流水线上进行的,这与在维修车间的油漆工艺之间存在很大的差别。
 
  首先,车辆生产中,面漆与底漆的喷涂,都是采用静电喷涂工艺。静电喷涂法使铝粒子形成特殊的排列,并且使云母颜料均匀地分布。在维修车间中,用传统方法是不可能形成这样的效果的。修理后的油漆会在结构和外观两个方面体现出技术工人的特征。
  其次,批量生产时车身被单独地进行油漆,这时车身内没有发动机、内门板和车内装饰等等。底漆在干燥箱180℃的温度中干燥硬化。在维修车间处理的过程中,其他部件一般不会被拆下,必须用较低的温度对车间喷涂的油漆进行干燥,因为塑料配件,小总成和车辆电子系统不得处于60-70℃以上的温度中。
  为了执行这样的工作,必须具有正确的装备和辅助工具。一般4S店补漆的基本步骤是这样的:
  清洁——鉴定损坏区域和程度——底材处理——喷底漆——涂中间层——喷面漆——面漆层干燥(烘烤)——抛光、清洗——交车,前三步都是为了防腐蚀和弥补表面不规则而进行的预处理,它对修补作业后期工序的顺利进行和涂装质量影响,这下面多讲几句。
  1)清洁、去除锈蚀、打磨,是预处理的关键步骤。清洁时不仅要使用高压水枪清洁干净车身上的灰尘泥土,必须使用硅树脂清洁剂和防尘布对被油漆部分进行最终清洁。更重要的是要去除表面的油污,如果打磨带油污的表面,不仅油腻的微粒结块,打磨的痕迹会留在表面,并且打磨剂也很快无法被使用。而且,磨粒迫使油脂向内运动,使得以后去除他们变得很困难。
  2)在去除锈蚀时,打磨掉可见的锈蚀以后,可能还存在某些看不见的锈蚀。因此需要钝化处理,方法是用磷酸锌或者类似的防锈蚀保护性底漆处理,可形成一层保护膜,并可防止部件的进一步锈蚀。此处理方式不适合铝和其他材料。保护性底漆必须在钝化处理介质使用后的20分钟之内敷涂。
  3)打磨这道工序在喷涂保护性底漆前(准备性打磨),涂填料之后,以及喷涂色漆之后,都需要打磨。但是在不同阶段中打磨所使用的工具工序是不同的,选择打磨工具颗粒粗糙度是极端重要的。例如,准备性打磨是为过度车漆受伤部位的边缘,可以使用震动打磨机和P80或P100的砂纸。而打磨色漆需要分级打磨被,每一个步骤打磨介质的精细度都有要求!
 
 
  最后再多说一句,一般全车都重新油漆的车,都是因为车身的损坏面积比较大,这点可以作为选购二手车的时候的参考。
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