据介绍，汽车使用的胎压监测系统有两种，一种是直接式胎压监测系统，另一种是间接式胎压监测系统。检测人员对两辆使用不同胎压监测系统的轿车进行了实验。他将两辆车的左前轮放气，使胎压从2.3Bar降低至2.0Bar。
安装直接式胎压监测系统的轿车在启动后，胎压监测警示灯立刻亮起，显示出左前轮胎压偏低，车辆行驶过程中，系统也一直发出声音在报警。
安装间接式胎压监测系统的轿车在启动后，胎压监测警示灯并没有亮起。车辆直线行驶近300米时，胎压监测警示灯亮起，显示左前轮胎压异常。
这两种监测系统有什么不同？
直接式胎压监测系统
工作原理：在每个轮胎的气门芯上安装传感器，传感器将实时监测轮胎的气压。当轮胎出现高压、低压时，系统就会报警提示车主。
优点：四轮胎压胎温随测随显，能够直观的看到轮胎胎压和胎温的变化，轮胎出现问题即时报警，车主能够在第一时间做出正确的解决方式，从而避免危险的发生。
缺点：传感器电池有一定的使用寿命，需要定期更换。
间接式胎压监测系统
工作原理：利用汽车已有的ABS防抱死系统的磁圈，通过轮胎的转速差来计算并判断轮胎是否异常。比如，当轮胎压力降低时，车辆的轮胎半径变小，直线行驶的状态下滚动次数就会增多，与其它几个车轮滚动次数不同，从而判断这个车轮胎压异常。
优点：不增加汽车部件。
缺点：看不到轮胎的胎压和胎温，不能实时监测胎压，轮胎出现问题无法第一时间知晓。汽车四个车轮胎压同时变化时，也不容易监测出异常。
专家提醒
胎压监测系统并不是汽车的标配，因此大部分的车主朋友出于安全考虑，都会选择自行购买加装。我们在市场上可以看到，直接式胎压监测系统的价格从几百到上千元不等。给爱车加装直接式胎压监测系统要选择好的牌子，而且在轮胎气门芯上加装传感器会增加轮胎重量，破坏汽车原有的动平衡，因此，加装胎压监测系统后，需要重新为爱车做一次动平衡调试。
