自动挡停车时是先拉手刹还是先挂P挡呢?

发布时间:2017-04-12责任编辑:小顾来源:那些车事
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  现在自动挡的车是愈来愈多了,记得以前没车的时候就看到有人在网上讨论自动挡的停车方法,是先拉手刹再挂P挡,还是先挂P挡再拉手刹?
 
  有些人认为是先挂P挡再拉手刹然后松脚刹最后熄火;而有些人认为是先拉手刹再挂P挡然后熄火最后松脚刹;还有些人则是毫无规律,随心所欲,有时候先拉手刹,有时候先挂N挡,有时候是先熄火……总之乱七八糟!
 
  先来说说自动挡的档位
  1、P挡,驻车档,车辆行驶中严禁挂入P挡,因为常规自动箱P挡位一般是锁定输出轴,如果车辆尚在行驶中挂入P挡,可能有打齿导致变速箱损坏的风险。
  2、R挡,倒挡,原则上车辆正向行驶时,严禁挂入倒挡,目前变速箱电子控制越来越先进了,其容错率也越来越高,虽然可能有挡位保护,但建议还是要注意。
  3、N挡,空挡,原则上严禁N挡溜车,虽然很多车友N挡下坡溜车了很久也未见变速箱损坏,但基于老液控箱子的经验,N挡溜车也不省油,为啥要多费那道事儿呢?
  4、D挡,前进挡,原则上倒车未停稳时,不建议立马儿切换至D挡。一般来说城市路况就一D到底吧,省事儿。
  大部分车主停车时都是直接挂P挡、松手刹柄熄火走人。有人说这么挂挡之后,下次启动时从P挡挂挡也比较生涩。比如在凹凸不平的路面上停车时,当挂了P挡然后再松刹车后,车辆会前后晃一下,觉得这样会对车子内部齿轮部件造成冲击,伤及爱车。
  其实吧,道理很简单,先来看看P挡结构,就是输出轴上有个齿轮,齿轮旁边有个钩子,当挂到P档时钩子就将齿轮勾住,从而把输出轴锁止。换句话说P挡时驱动轮是不能够转动的。换句话来讲挂P挡其实就是变速器用一个“钩子”来钩住变速器的输出端某零件。
 
  一般是一个带卡槽的轮子(停车齿轮)。钩子(驻车棘爪)就是钩到这个卡槽上的。我们挂上P挡后,就是通过这个钩子与卡槽进行咬合,从而锁紧汽车的传动部分。因为钩子和卡槽之间有间隙,因此如果你是踩着刹车挂P挡,当松开刹车的时候,车辆会前后晃动一下,直到钩子卡住卡槽某一端,完全契合。
 
  挡位怎么就被卡住了?
  如果在平地上,只要是车辆停了下来,车辆是不会动的,如果有一点大的坡度,车子停在斜坡上,如果没有拉住手刹就松开刹车,那么车子往下溜的力都集中在卡槽和钩子上了,卡槽和钩子就会咬合的很紧,不易被分离。所以这时再挂其他档位,会感觉扳动排档杆的阻力比较大。如果坡度大点的话,就会出现挂不了档位的情况,这些都是提前松刹车惹的祸。
  所以说在平坦路面,停车不用纠结,随便谁先谁后都可以,但是在有一定坡度的地方,还是要先拉手刹或者后放脚刹。
  所以停车正确的步骤应该是
  挂N挡、松脚刹、拉手刹、挂P挡熄火走人
  自动挡停车时,到底要不要纠结,是先拉手刹,还是先挂P挡呢?
  当然,你也可以脚刹最后松,挂N挡、挂P挡、拉手刹、松脚刹熄火走人
  只要在挂入P挡的时候,有脚刹或者手刹在承当刹车的作用就好了。
  只要我们明白了P挡的各个结构,并且严格按照踩住刹车、车子停稳再做别的事情,这时先挂P档还是先拉手刹,对于车子其实并无影响
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