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时尚与豪华的完美体验 试驾东风Honda UR-V

发布时间:2017-05-19责任编辑:小顾来源:商家稿件
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  今年3月,东风Honda推出“新都会SUV旗舰”UR-V,它的到来填补了东风Honda在中大型SUV市场的空缺。时尚大气的造型、同级最强动力、奢华空间及诸多豪华配置,都是UR-V竞争力的最好体现。UR-V的实际体验是否如其定位一样,展现出了“旗舰”实力?带着强烈的好奇心与期待感,我们在亚洲论坛永久会址——博鳌,与UR-V展开了一场时尚与豪华的完美体验。
 
 
  时尚大气  重塑美学新潮流
 
  UR-V给人的第一感觉就是整车块头够大,4825mm*1942mm*1675mm(长×宽×高,两驱版本高为1670mm)的宽大车身,使得UR-V的“旗舰”身份一目了然。
 
  在整体造型上,UR-V遵循了近年来东风Honda“高颜值”的主思路,采用家族风格明显的飞翼式前脸造型,别出心裁的刀锋式全LED前大灯提升了整车科技感;悬浮车顶设计,配合掀背式流线尾翼,使整车观感非常修长,完全没有中大型SUV的臃肿感。
 
 
  LED组合尾灯配合贯穿式装饰条,以及方形双出排气口,为UR-V增添了不少运动气息。UR-V整体造型时尚大气,打破了大家对传统中大型SUV的固有认知。规格为245/55 R19的米其林轮胎,配上双色旋风式铝合金轮辋,分分钟唤起驾驶者的运动激情。
 
  尊贵配置  尽享豪华新体验
 
 
  轻触静电感应式门把手打开车门,坐进驾驶室的一瞬间就被UR-V的大空间和豪华感所包围。2820mm的超长轴距、大五座布局,让UR-V的车内空间完全可以用奢华来形容,尤其是后排空间十分宽敞,腿部空间优势明显。值得一提的是后车门可90°开启,营造豪华感的同时,更加方便了后排乘员上下车。
 
 
  UR-V内饰是典型的Honda风格,人性化设计未来感中控台的布局简洁明了,银色镀铬饰条、木纹饰板、细密双缝线大幅提升了精致感和档次感。四向调节多功能方向盘采用手工头层牛皮包裹,在配备了换挡拨片的同时,还集成音量调节、蓝牙电话及定速巡航等多项功能。大容量滑道式对开扶手箱的使用方式十分灵活,高级且实用。8英寸彩色触摸屏采用悬浮式设计,而且可以进行多角度调节,可随时根据阳光照射进行调适,防止表面反光,十分人性化。
 
 
  UR-V采用了SBW按键式电子换挡,在提升了操作的便捷性的同时,令周围空间也增大不少。滑道式超大全景天窗带有遮阳帘,并且前半段可开启,增加了车内采光度,整车豪华感也大幅提升。空调系统采用主驾驶、副驾、后排三温区独立控温自动空调。带有缝边设计的高质感真皮座椅,舒适度非常高,主驾驶位具有12向电动调节,并带腰部调节和记忆功能,副驾也具备6向电动调节。另外,主副驾均具备座椅通风及加热功能。后排座椅同样在支撑性及透气性上设计到位,后排中央控制系统配备4.2英寸液晶屏,可调节温度、音响、天窗遮阳帘等。
 
 
  以上配置大多数是UR-V全系标配,这令UR-V同级领先不少。阳光透过天窗洒在车内,令整个试驾过程非常舒适惬意。
 
  最强动力  带来全新速度与激情
 
  UR-V全系搭载了Honda最新的SPORT TURBO涡轮增压发动机。我们试驾的370Turbo版本从官方公布的数据来看,其最大功率200KW/6500rpm,峰值扭矩370N·m/2250-4500rpm,百公里加速最快仅需7.8秒,与之相匹配的是9速自动变速箱,同级优势明显。 
 
 
  从账面数据来看,UR-V 370Turbo的动力相当“残暴”,在试驾途中,这套2.0T+9AT的动力组合的表现也的确非常棒。在低档位下,2500rpm左右就已经有了明显的推背感,到了3000rpm时动力完全爆发。对于一辆中大型SUV来说,这样的爆发力完全足够。开上高速路后再加速,这套动力组合也是相当爽快。9速自动变速箱也绝非摆设,时速110km/h之后便可挂上第9档,且每一次换挡都可以带来更为直接的动力响应,且输出线性均匀,毫无顿挫感。同时UR-V平均油耗也被进一步拉低至8.3L/100km。这样的数据对于一款中大型SUV来说,可以说是十分出色。
 
 
  此外,我们还试驾了UR-V 240Turbo。该版本车型搭载1.5L高效率涡轮增压发动机,配以CVT无级变速箱,最大功率达到142kW/5600rpm,峰值扭矩243N·m/2000-5000rpm,具有超宽的最高扭矩范围。轻点油门,车子平稳向前,随着发动机转速的迅速提高,涡轮也悄然介入,丝毫感觉不到任何迟滞,伴随而来的则是UR-V 240Turbo源源不断的动力输出。而CVT无级变速箱不仅带来更为直接的动力响应,而且使车辆在行驶过程中更加平稳、顺滑。
 
 
  这套黄金动力组合,让这款车不仅具有卓越的加速性能,同时也拥有低至官方公布7.2L/100km的优秀燃油经济性,此次试驾过程中,实际更是跑出了7.0L/100km的超低油耗。驰骋在高速路上,UR-V 240Turbo也让驾驶者充分体验到完美操控所带来的驾驶乐趣。
 
 
  在高速行驶过程中,UR-V车身的稳定性表现非常出色,全程毫无发飘,这得益于轻量化、低重心的麦弗逊前悬挂和多连杆后悬挂,不仅有效过滤掉了不必要的路面震动,而且使驾驶更平稳、舒适度更佳。另外,UR-V所搭载的ADS全时自适应减震系统,其自适应减震效果也是非常明显。值得一提的是,UR-V运用的整车高级NVH静音处理,包括轮辋带谐振块静音技术以及前后排夹层隔音隔热车窗玻璃等的采用,使得UR-V在行驶途中车内环境十分安静。这样看来,UR-V所带来的整体驾驶感受完全配得上其“旗舰”实力。
 
  科技配置  让驾乘随心所欲
 
  身为“旗舰”,必须内外兼修。UR-V集FUNTEC先进技术于一身,主被动安全配置非常丰富,为整个试驾过程提供了多重贴心保障。
 
 
  ACE承载式车身结构,经过了Honda独有的碰撞安全技术的考验,可确保驾乘人员的全方位安全;同时,Honda SENSING安全超感系统集成了CMBS™碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、LWC盲点显示系统、RDM车道偏移抑制系统、MVCS 360°全景影像系统、CTM后视动态提醒系统等全方位安全配置,让安全驾驶如影随形。
 
 
  值得称赞的是,UR-V搭载了PA自动泊车辅助系统,轻按开始按钮,并依照提示信息切换档位,轻松实现倒车入库、折返泊车、侧向停车三种自动辅助模式,简单实用,让这样一款“大块头”的停车操作变得轻松不少。
 
 
  试驾过程中,UR-V所配备的Honda CONNECT 智导互联系统也是非常便捷易用,该系统根据实际路况向我们推荐最佳行车路线,预测到达时刻,同时可提供当地天气、实时热点新闻、紧急救援等服务,让此次试驾过程省时省力又省心。
 
 
  试驾小结
 
  在试驾前,我们就已经提到了UR-V的“旗舰”定位,通过此次多元化路况的试驾体验,其综合性能表现确实非常出色。特别是在动力、科技配置丰富程度及豪华感上,领先同级,且优势很明显。在细节上,Honda也充分考虑到了驾乘者的实际需求,UR-V的各个细节设计非常到位且人性化。综合来看,UR-V配得上“旗舰”称号,相信随着上市后UR-V产品力的持续发酵,会有越来越多的城市精英人群会将目光锁定在TA身上。
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