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十四年再出发 东风日产欲挑战合资前三

发布时间:2017-06-19责任编辑:娜娜来源:商家稿件

  十四年的发展,东风日产百万量级的实力已经毋庸置疑,未来东风日产也为自己制定了明确的目标:争取在2022年之前挑战合资品牌TOP3席位。

  从2003年至今,十四个春夏秋冬,见证了东风日产从零起步,到如今已经拥有百万级体量实力的每一步。站在十四年的新起点,东风日产并未止步,而是确立了更加明确的目标:挑战合资品牌TOP3席位。
  同时,在东风日产成立十四周年的时间点上,全新KICKS劲客也同时启动预售,劲客的重要性自然不言而喻。
  众所周知,SUV市场是我国增速最快的细分市场,这其中,紧凑级SUV市场更是合资及自主品牌激烈争夺的战场。现在,这个本已硝烟弥漫的战场又迎来了新人加盟,它就是东风日产针对年轻人推出的紧凑级SUV——劲客。

  有很多人说,现在的中国SUV市场已经开始逐渐从“蓝海”开始转向“红海”。从数据上看的确如此,去年我国SUV的市场增速还保持在35.3%,今年5月增速就已经回落到13.46%。同时,从自主到合资,都投放了众多紧凑级SUV产品,无疑这一细分市场的竞争更为激烈。当然,蓝海不意味着没有危机,红海也不意味着没有机会。在这样的背景下,劲客要靠什么才能在这一市场立足?当然是性价比。
在紧凑级SUV市场中,自主品牌的产品价格大多集中于10-15万,合资品牌价格区间大致位于15-25万之间。但是,劲客却将预售价格下探到10-14万。与同级别竞品——本 田缤 智和现 代ix25相比,这个价格具有很大的优势。同时,劲客拼色的造型、搭载日产领 先的智能公路稳行系统、领 先的动力组合等,这些都很“日产”,2620mm的轴距更是超过同级竞品。

  虽然没有现在流行的全景天窗的配置,但足够有竞争力的价格以及可圈可点的空间和性能配置,使得这一点缺点并不是那么难以接受。可以看出,全新劲客使得东风日产SUV产品阵营更加完整,挑战紧凑级SUV市场,东风日产已经准备好了。
今年上半年,我国汽车市场的增速明显放缓,但东风日产业绩依然持续向上。数据显示,2017年1-5月,东风日产累计销量突破39万辆,同比增长6%。以新楼兰、新奇骏、全新逍客为代表的SUV阵营,累计销量近13.5万辆,同比增长6.7%。轩逸更是以超过14.1万辆的成绩,稳居细分市场前列。

  十四年的发展,东风日产百万量级的实力已经毋庸置疑,从2003年到现在,东风日产从零到12款车型,涵盖小车、轿车、SUV细分市场。不仅产品实力不断完善,研发方面更是实现了从RankC 到RankA的提升,目前东风日产已经拥有1300的研发团队。未来东风日产也为自己制定了明确的目标:争取在2022年之前挑战合资品牌TOP3席位。

  当然,这个目标并不是说说而已,日产及东风集团总部将从产品、经销商网络、分配分销、车主满意度和忠诚度等多方面助力东风日产的发展。同时,为实现这一目标,在产品布局上,东风日产也在积极规划。未来5年会导入10款以上的产品,其中包括纯电动车。
成绩只能代表过去,未来东风日产还将以产品年轻化为导向,以客户服务为中心,以品牌多元化营销为手段,践行“技术日产.人.车.生活”的品牌理念。

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