2020年7月11日，在协鑫新能源中心，一场主题为绿色出行 驾驭澎湃的新BMW X1新能源活动热情开启！活动现场，通过丰富有趣的车型介绍，未来科技的新能源发展参观，爱心达人旧衣回收仪式、及城市生活垃圾分类知识课堂和绿色出行环保卫士倡导，参与活动的嘉宾们在惬意、温馨的氛围中了解新能源的知识，培养垃圾分类好习惯，共享爱心旧衣回收，共建绿色出行文明新城市。
长期以来，新能源补贴政策给插混车型制定的门槛都是纯电续航＞50km，所以大多数插混车型都老老实实的把纯电续航做到门槛附近。但是现在不同喽！新一代的X1插混版完全放开手脚，电池系统能量密度提升到了140Wh/kg，可用容量达到了18.5kWh，纯电可续航里程达到了110km！纯电续航110km与门槛水准50km存在本质区别，主要就体现在城市内的用车场景中。
【新BMW X1插电式混合动力车型介绍】
一般在城市中，通勤、走亲访友的往返里程很可能超过40km，甚至达到70km以上。当一款插混车型的纯电续航公里数过百时，最直观的优势就是可以确保一整天以内电都够用，即使是在对电池考验较大的冬季。在有私桩的情况下，纯电续航110km的X1插电式混动甚至可以让你告别加油站。但为了保持油路健康，还是需要合理运用油和电，最简单的把控方法就是以相当智能的AUTO eDrive模式驾驶作为主要驾驶模式。
【嘉宾们参观新能源中心】
纯电行驶时有一个非常直观的感受，就是安静！电机介入，会让开惯了燃油车的老司机感受到之前求而不得的静谧。
另外就是一直存在争议的发动机抖动问题，是发动机就一定会抖，评价发动机抖不抖，是要看有没有额外的抖动。三缸机声音确实有差别，在特定的速度区间，比如在5-20km/h范围内，加速带来的发动机噪音带有沙哑的感觉，可以说是像人在感冒时说话颗粒感更大，也可以说是三缸发动机的噪音质感介于汽车和摩托车之间。对于对声音有偏执的人来说，四缸不如六缸，六缸不如八缸，如果说是八缸、十二缸发动机的噪音，达到整齐划一、琴瑟齐鸣的境界，人们又会称之为声浪，大加赞赏。
【垃圾分类知识课堂】
【爱人达人旧衣捐赠】
【“环保你我行”倡导仪式】
前排空间方面，宝马X1车系和其他紧凑型SUV差不多，但BMW X1插电式混动有电动座椅高度调节功能，使得前排驾驶有非常好的视野。论视野好的高坐姿前排实用性、空间和舒适度，BMW X1插电式混动都比售价低廉的紧凑型SUV要好很多。
一定要说的是后排空间！后排座椅可向后平移，为后排争取到了超大幅度的空间，另外，后备箱初始容积445L，前移、放倒后排座椅后，容积可达1550L。由于尾门采用低开口设计，相较于其他紧凑型SUV都更容易搬运物品。
