1′54″168一举刷新浙赛
20万元内量产车最快圈速纪录
究竟是什么秘诀能让
雪佛兰迈锐宝XL在赛道一骑绝尘
今天国内知名汽车门户平台《易车》
为我们揭露迈锐宝XL制霸赛道的秘诀
最近，浙江国际赛车场官方发布最新一期浙赛圈速榜，首次登陆浙赛的雪佛兰迈锐宝XL以1′54″168的单圈成绩，一举打破20万元内量产车最快圈速纪录，成为今年浙赛圈速榜上该级别的王者。
当然，用一辆四门中型轿车去跑赛道，并且还要通过刷浙江赛车场的榜单这一方式，确实令人始料未及。不过这也从一个侧面反映出来，雪佛兰对自身产品实力有信心，同时雪佛兰多年深耕赛车领域，为雪佛兰积累了大量经验，同时此次刷榜的迈锐宝XL确实也具备不错的运动基因。
此前，在浙赛圈速榜上，20万元内量产车的最快圈速为1′56″998，该纪录自去年4月诞生以来，一直无人超越。此次，首次来到浙赛的雪佛兰迈锐宝XL，在室外超过30℃的高温中出战，最终获得1′54″168的单圈最快成绩，以领先近3秒的巨大优势打破原纪录，展现出强悍的赛道性能，并将20万内量产车的速度极限提升到新高度。
值得一提的是，迈锐宝XL底盘件大量采用轻量化铝合金材质，尤其是在赛道上，底盘件的优劣能在很大程度上左右最终成绩。同时，雪佛兰品牌多年在赛事方面所积累的经验帮助了底盘工程师团队，把迈锐宝XL调教得恰到好处，为此次刷圈奠定了一个基础。
创造此次圈速记录的雪佛兰迈锐宝XL 550T是一款不折不扣的量产车，在没有经过任何改装的前提下与众多对手同场竞技并最终刷新浙赛纪录，其强劲的动力驱动系统、极富运动性能的底盘调校以及优异的车身刚性功不可没。也就是说，车主购买到的车型，与这次在浙赛创造同级最快圈速的车型，完全一致。
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车载视频分析
赛道上的出弯，对发动机和变速箱性能有比较高的要求，讲究的是协同能力。视频中可以发现，每当出弯时，车手采用全油门出弯，变速箱拉能在较短的时间内迅速降挡，并拉高转速为出弯提供动力。
车身姿态方面，迈锐宝XL对侧倾抑制控制得比较到位，即便在弯心内，也没有看到强烈的侧倾。说明，迈锐宝XL底盘在极限状态下仍然可以提供较好的支撑。
当迈锐宝XL到达刹车点，车手重刹入弯，迈锐宝XL没有出现严重的点头挣扎，车手也没有大幅度修整方向。说明迈锐宝XL在极限状态的方向指向性不错，一辆中型四门轿车能有这样的表现实属不易。当车手利用路肩争取更大的出弯角度时，车内的颠簸也不算严重，说明底盘对震动的过滤能力比较出色，在普通消费者实际使用过程中，完全不必担心迈锐宝XL的舒适性。
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动力总成及亮点
雪佛兰迈锐宝XL 550T搭载2.0T智能变缸涡轮发动机，最大输出功率174kW，峰值扭矩高达350N·m，搭配9挡 HYDRAMATIC手自一体变速箱，其高效的动力输出让赛道上的迈锐宝XL具有优异的加速性能。
同时，迈锐宝XL整车大量应用高强度钢，打造轻盈强韧的刚性车身，搭配前麦弗逊后四连杆独立悬架。此外，迈锐宝XL还配备了Bosch博世智能集成制动系统、EPS电动随速助力转向系统、通用汽车专利技术的FNC制动盘以及马牌18英寸超低滚阻轮胎，这这些配备的加持下，迈锐宝XL得以在浙赛完成高光时刻，并取得1′54″168的同级别同价位车型最快圈速。
不过，如果大家认为，迈锐宝XL仅是四肢发达，那就大错特错了。迈锐宝XL除了拥有强大的动力性能，能在赛车场一骑绝尘。同时还能为家人提供一个安全、舒适的空间，迈锐宝XL轴距2829mm，能为驾乘人员提供一个舒适的大空间。
总结：迈锐宝XL除了拥有强劲动力，驾乘空间还十分出色，同时智联科技的加持进一步提升了整车的档次感与科技感。与此同时，迈锐宝XL全系车型可享动力总成主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务，以及所有车载App应用可享每年100G的车联应用免费流量，让您安心无忧一路畅行。
文章转载自《易车》
