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配置非常丰富 车网试驾宝骏510自动型

发布时间:2017-09-28责任编辑:刘涛来源:苏州车网
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  【苏州车网讯】提及宝骏510相信很多人都不会觉得陌生,上市半年获得非常不错的市场表现。不过前期宝骏510只有手动挡车型,而在9月8日宝骏510推出了自动挡车型进一步丰富了车型的产品线。不过这个自动挡车型并不是自动变速箱类型车型,而是搭载的是电控机械式自动变速箱简称AMT。近期,苏州车网编辑也于第一时间对这款车进行了试驾体验,这辆车究竟好不好开,下面就跟随我们对它进行深入了解:
  其实这款宝骏510自动挡车型其实并不是大部分人认为的搭载自动变速箱的车型,而是搭载了一款iAMT的车型。那么AMT到底是什么意思,其实就是指电控机械式自动变速箱, 由一系列电控装置来完成操作离合器以及换挡动作,与传统的AT变速箱有不同之处。优势就是省油、维护成本低;缺点就是换挡有顿挫。
  试驾宝骏510自动型:动力
  试驾车搭载的是来自通用的1.5L自然吸气发动机最大功率82kW/5800rpm,峰值扭矩147Nm/3600-4000rpm,基本满足城市代步通勤的需求。与发动机匹配是的是曾在宝骏730和宝骏560上使用过的iAMT变速箱,不过这次的宝骏510配备了很有科技感的旋钮式换挡,并配有换挡拨片。和手动挡车型一样,停车时需将档位置于N挡。
  悬架方面,宝骏510采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁非独立悬架的组合。
  试驾宝骏510自动型:驾控体验
  进入座舱,按下点火开关,将档位旋至D挡,放手刹并将脚从刹车踏板上松开,车子就可以缓缓行驶了。整个操作方式和大家所熟知的自动挡车型几乎无差别,不过唯一的差别就是宝骏510自动挡并没有设置P挡,熄火停车的时候需要将档位置于N挡,并需及时拉起手刹。
  作为一款小排量家用车,宝骏510自动挡的油门调教并不算灵敏,踩下部分踏板行程,车身才会慢慢跟上节奏,这样很容易将发动机转速拉高。可能是基于燃油经济性的考虑,这套变速箱换挡也显得有些慵懒,每次深踩油门并不急于升档,而是待转速攀升至某个区间时才进行升档。毕竟适合日常驾驶才是第一诉求,这套动力系统应付日常的城市道路行驶没有任何压力。
  在D挡行驶的过程中,还是能够感受到换挡时带来的顿挫感,这是因为换挡速度不够快带来的。但整个动力衔接比较顺畅,并没有出现断档的现象,且顿挫力度并不重,属于能够接受的范围。相对新手司机来说,这种顿挫几乎可以忽略了。
  将挡位切换至M挡,就可以用换挡拨片进行加减档操作了,不过此时变速箱会限制换挡转速,必须拉高到2000转以上才能进行升挡操作。而当发动机转速掉落至1000转以下时,变速箱则会强制减挡。
  悬架调校偏运动风格,不过得益于60扁平比的佳通 Comfort 228轮胎,在经过细碎颠簸时能得到很好的缓解,能够保证乘坐舒适性。但如果经过大的坑洼或者减速带的时候,车身还是有一定的弹跳感。

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