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乐趣十足 苏州车网试驾COUNTRYMAN

发布时间:2018-06-25责任编辑:刘涛来源:苏州车网
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  【苏州车网讯】提到MINI车型相信很多人的印象就是精致小车、英伦风情、文艺青年的最爱,而MINI这个品牌也因为它的独特个性圈了大批的粉丝。前段时间编辑已经在北京体验新一季MINI 3门,并且留下了深刻的印象。而今天编辑体验的是MINI家族中最大的家伙——MINI COUNTRYMAN,作为加大后的MINI“乡下人”到底有着什么样的表现,下面我们就来看看。
  动力:动力强劲,追求平顺
  由于是一篇试驾稿首先来讲讲此次试驾车型的动力,拍摄的车型为MINI COOPER S COUNTRYMAN ALL4版本,搭载是是来自宝马的2.0T发动机,只不过为低功率版本,最大功率192马力,最大扭矩280N·m。匹配的是来自爱信的8AT手自一体变速箱。
  操控:动力充沛 乐趣十足
  从动力参数上可以看出,新COUNTRYMAN搭载的这台2.0T发动机,其280Nm的最大扭矩在1350rpm就能开始爆发。虽然这台2.0T发动机尽管参数不算高,但实际动力感受还是相当不错的,低转速下扭矩输出就足以满足日常驾驶,急加速时动力也很充沛。
  实际驾驶中,因为发动机宽广的扭矩平台,在大部分日常行车条件下,如果想要提速,在我们踩下油门踏板的瞬间,就能获得发动机的迅速反馈,即便在中后段加速时,我们依然可以感受到一脚油门到底所带来的推力,此时发动机依旧具备着不错的“底气”。
  在Green模式下,车辆在转速升至1500rpm时就会积极升挡,80km/h巡航时的转速甚至会低于1500rpm,这对于节省燃油的好处自然是不言而喻的。日常驾驶时发动机维持在较低转速,60km/h时发动机转速基本上在1100-1200rpm,这是一个相当低的转速区间,以保证较好的燃油经济性。同时行驶稳定性很高,乘客感受更舒适,对于动力影响比我预想的要小得多,足够满足市区的一般驾驶需求,大家尽可放心使用。
  在Sport模式时,新COUNTRYMAN的油门响应明显更加迅速,车辆状态也比较激进,变速箱也会降下一挡,并将换挡时机延后到3000rpm左右,以随时应对驾驶者的指令。可以说,MINI还是想让新COUNTRYMAN尽可能的具备一些运动特征的。
  调校方面,新COUNTRYMAN的悬挂调校很运动,并且悬挂的行程不是很长,回弹的频率很高,可以及时的回馈清晰的路感,即使在舒适模式下也不例外。这种调校方式可以给予车辆足够的支撑性,在面对急弯等情况时,车身的侧倾得到了有效的控制。
  最后说一下新COUNTRYMAN COOPER S ALL4上的这套四驱系统,该系统的核心部件就是位于后桥之前的多片离合器式差速器,它通过一个电控的液压泵来控制离合器片的压紧程度,从而改变后轮所能分配到的动力,最多可分配50%的动力到两个后轮。因为采用了电控液压方式,所以从感应到车轮打滑到离合器片完成动作仅需100毫秒,四驱系统的反应速度相当出色。所以面对现在地上有些湿滑泥泞的非平坦路面,COUNTRYMAN还是能够轻松应对的。

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