苏州迄今最长的湖底隧道、阳澄西湖南隧道要盖“盖子”了。今天（9月27日）下午，阳澄西湖南隧道首节顶板开始浇筑，意味着该隧道一期主体结构施工进入冲刺阶段。
阳澄西湖南隧道是省重点工程春申湖路快速化改造工程“三桥三隧”中最长的一段隧道，属于该工程的第五标段，隧道穿越阳澄湖底，长4.47公里，造价30亿元，是苏州在建市政建设单体中投资最大的标段。
负责建设的相城交投集团副总经理胡漳敏介绍，阳澄西湖南隧道施工区域位于国家二级水源保护地阳澄湖湖域内，如果一气呵成，会将阳澄湖面整个截断。为了保护阳澄湖的水环境、预防湖区蓝藻爆发、防止水源污染，将施工对阳澄湖水体的影响降到最低，隧道工程采用了分期分段实施的方式，在施工的同时，确保有约900米长的过水断面，虽然工期因此从一年半延长至两年半，但是“能保证湖水始终是活水。”胡漳敏说。
由中铁二十局负责施工的阳澄西湖南隧道第一期工程即相城段工程，从2018年8月底开始围堰施工，长3.3公里，其中湖域段长约2公里，目前已经完成了底板和侧墙施工，今天开始分段浇筑顶板。
在工地上，记者看到“宁烦十次保安全”等安全主题标语十分醒目。胡漳敏说，阳澄西湖南隧道既是苏州迄今最长的湖底隧道，也是苏州道路隧道中埋深最深的，最浅处为地下16米，最深处为地下25米，这对项目安全管控带来了极大的挑战。为了预防隧道渗漏、开裂等安全质量事故，相关施工方案经过了反复推敲、精心设计，在工序上项目部严加把控，落实工程首件制度，即每个分项工程都要先做样板，确定标准化的流程和工艺参数后才铺开实施。在隧道两侧，平均每隔 40米埋设一对基坑变形检测点，一期全线共有160多个检测点，每天有专人进行检测，杜绝渗漏、开裂事故。
据悉，今年11月，阳澄西湖南隧道一期工程将有900米长的隧道先行完成顶板浇筑，拆除围堰等后归还湖面；预计11月底，二期即园区段工程将开始围堰施工，隧道长度为1.17公里。
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春申湖路快速化改造工程全长约16.56公里，主要由“三桥三隧”组成，全线近10公里的特长隧道堪称国内城市隧道之最，项目总投资137亿元。工程建成后将与已建成的苏州东环、西环、南环及南环快速路共同组成苏州市中环快速路。目前，春申湖路快速化改造工程的桥梁上部和隧道主体结构施工已全面展开，桥梁附属（桥面、护栏）项目、隧道机电配套项目均已启动，预计将于2020年底建成通车。
