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聚势•突破 行业泰斗齐聚大乘汽车共话发展

发布时间:2018-10-19责任编辑:sam来源:商家稿件
  在全球汽车行业深刻变革、车企面临转型的大背景下,为全面剖析自主汽车品牌技术与发展趋势,共同探讨自主品牌创新性发展战略,10月17日,大乘汽车有限公司邀约国内多位顶级汽车权威专家,齐聚大乘汽车江苏制造基地,把脉当今中国汽车行业发展,探讨自主品牌的变革之路。
  此次企业发展交流研讨会由中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才研究会名誉理事长、华汽汽车文化基金会理事长付于武带队,中国工程院院士、北京理工大学机械与车辆学院教授博导、电动车辆国家工程实验室主任、新能源汽车专家孙逢春、世界汽车工程师学会联合会主席、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全、中国汽车工程学会副秘书长、轻量化联盟秘书长、中国汽车人才研究会副秘书长张宁、吉林大学汽车工程学院院长、汽车动态模拟国家重点实验室主任管欣、原北京汽车集团副总工程师林逸、同济大学研究生院副院长、同济大学机械工程学院常务副院长李理光、清华大学汽车工程系副主任成波等行业专家出席会议。
中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才研究会名誉理事长、华汽汽车文化基金会理事长付于武主持会议
  付于武理事长主持会议并从汽车行业发展现状的关键性问题出发,以宏观视角深入分析新形势下自主汽车品牌。大乘汽车董事长兼CEO吴潇及其核心团队就大乘汽车的发展情况进行了深入介绍与剖析,各位专家分别从新能源趋势、产学研结合、企业核心竞争力、自主品牌突破等方面发表了各自的观点。
吴潇董事长陪同付于武专家一行考察大乘生产基地
 
  开放融合 创建企业开源平台
  如今,各大车企都在加速推进新能源的研究步伐和企业的战略转型。而从国内来看,虽然新能源产业呼声甚高,涌入车企众多,但仍有许多缺口尚未填补。孙逢春院士表示:“此次参观大乘工厂,印象很深刻。大乘不同于一般的造车新势力,而是在引入世界一流的生产设备及工艺基础上,优先保证了产品品质的一致性。然后结合全球汽车行业电动化、智能化、网联化、共享化的大趋势,厚积薄发,开发更符合国内年轻消费群体的新产品。当下造车新势力虽然层出不穷,但普遍仍缺乏三电领域的核心技术,需要在技术上进行攻关,形成自己完善的新能源制造技术。在技术创新方面,企业可以和高校、科研院所深入合作,建设众创联合的开源平台。”
中国工程院院士、北京理工大学机械与车辆学院教授博导、电动车辆国家工程实验室主任、新能源汽车专家孙逢春发言
  中国汽车工程学会副秘书长、轻量化联盟秘书长、中国汽车人才研究会副秘书长张宁提出,对于自主汽车品牌,在资源整合方面需要深化产学研合作,围绕专业需求和技术的工程化研究,寻求外部合作,打造更有效的战略性发展路径。大乘汽车作为新兴的自主汽车品牌,有更好的后发优势。在产学研方面具有广阔的发展前景,能够不断强化自主创新发展,在技术方面做优、做强。
中国汽车工程学会副秘书长、轻量化联盟秘书长、中国汽车人才研究会副秘书长张宁发言
  据悉,大乘汽车在成立之初即发布的“Mission X”计划,正是面向全球众多消费者、设计师和技术专家的开源平台,能够很好地融合全球新想法、新技术,打造更符合年轻用户需求的高度定制化的产品。它更是一个产学研一体化的开源平台,能够更好地接入前沿技术。
大乘汽车Mission X计划
  固本培元 打造企业核心竞争力
  随着新一轮科技革命和产业变革愈演愈烈,汽车产业除了全面向新能源转变外,也正加速迈向智能化、网联化。对此,大乘汽车领导层表示,“2018年是大乘汽车的攻坚之年,面临着与全球汽车行业共同面对的问题,需要充分融入汽车“新四化”的大潮,进一步梳理企业未来发展产品建设和体系建设,增强核心竞争力。”
 
  世界汽车工程师学会联合会主席赵福全指出:作为全新的品牌,企业要抓住当前汽车行业转型带来的机会,在高端产品低价化、高端品牌平民化的消费升级时代,需要重新思考企业自身发展和定位,更重要的是要聚焦打造自身核心竞争力。经过对大乘汽车厂区走访和生产线实地调研,他认为:“全新的大乘,令人震撼!无论是厂区布局,还是大手笔的自动化生产线投入,300多台库卡机器人的规模,都在国内车企中处于前列。从厂区设计到宣传理念均体现了现代化的管理思路,感受到了自主品牌车企面对汽车行业新形势的积极变革。”
世界汽车工程师学会联合会主席、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全深入大乘工厂考察
  吉林大学汽车工程学院院长管欣在试驾过大乘汽车G70S和新能源汽车后表示:大乘汽车目前的整车总体性能在驾乘方面已达到国内自主品牌中上水平,是一个处于高起点的自主新势力造车品牌。同时,他也指出,在品牌打造方面,大乘汽车要以核心竞争力为品牌高附加值的支点,深入研究自主知识产权技术,攻破核心技术制造领域难题。
专家一行试驾大乘产品后进行讨论
  重点聚焦 突破企业发展瓶颈
  面对造车新势力如何在行业转型期生存发展的问题,张宁秘书长指出,企业首先应该聚焦消费者,开发出迎合消费潮流的核心产品。大乘汽车目标明确,精准定位于年轻群体和年轻家庭的细分市场。但需要做好充分的市场调研,满足年轻消费者不断上升的用车需求。
 
  原北汽集团副总工程师林逸、同济大学机械工程学院常务副院长李理光、清华大学汽车工程系副主任成波提出,企业在全球产业转型期,需要重点聚焦产品,坚持产品研发,保持创新;坚持产品质量,保证口碑。重点聚焦人才,提升研发创新能力,打造企业尖刀班。大乘汽车成立之初即立足于“新四化”,开放开发平台,引入东西方技术和人才,是“智能融合,促进产业升级的典范”。
原北汽集团副总工程师林逸
同济大学机械工程学院常务副院长李理光
  
清华大学汽车工程系副主任成波
 
  坚定信心 未来可期
  中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才研究会名誉理事长、华汽汽车文化基金会理事长付于武对大乘汽车的未来发展表示期盼,他认为大乘汽车作为一个自主造车新势力,具有一个全新的起点,“可以重新定义、高度聚焦自身产品,并深化产学研模式,走出具有大乘汽车特色的发展路径”。
 
  目前国内汽车市场正在面临深刻的行业变革,虽然中国汽车产销雄踞世界第一,但仍不能改变自主知识产权、核心制造技术缺失的现状。在产业转折时,如何正确认识企业竞争格局、发展态势,打造企业核心竞争力,是大乘汽车以及国内其他自主汽车品牌需要共同思考的问题。
 
  此次大乘汽车主办的车企发展交流研讨会的成功召开,为大乘汽车等自主品牌指明了下一步的发展方向,坚定了自主品牌在行业转型期的信心。随着国内自主汽车品牌的发展壮大以及与汽车行业权威的产学研机构进行深入的交流合作,中国车企将在新一轮的竞争中发挥独特优势,将中国制造推向更高的新台阶。
 
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