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一名汽车发烧友的选车心路历程

发布时间:2018-11-19责任编辑:小顾来源:商家稿件
  身为一名汽车发烧友,平时爱好汽车,又加上自己换过几次车,所以在朋友圈也是小有名气。隔三差五,总有朋友或者熟人找我咨询购车事宜。
 
  青睐美系不仅仅是情节
  自己选车或者帮人选车,特别是换车,我都不轻易做出决定。因为这样的人不是什么都不懂的小白,他们有自己的判断,更有用车的经验和习惯。就拿我这位朋友来说,深度美系车拥趸,虽然因此被我们笑话过,但曾经的用车经历确实令他满意。
  说实话,我个人倒是认为德系车严谨细致,日系车省油舒适,并非没有可取的长处。只不过,以Jeep为代表的美系SUV,本身不但历史悠久且经验丰富,更重要的是在通过能力、四驱性能以及车身结构安全方面拥有较多优势。
  举一个很简单的例子,比如指南者车身用料采用高达64%的450-1600MPa高强度钢材,其中30%是更胜一筹的热成型钢材。没有对比没有伤害,一般竞品车型,特别是日系SUV,多以350兆帕为以上强度计算高强度钢,且占比依然只达到50%左右。日系竞品很少采用热成型钢材,基本采用冷冲压产品,强度一般也才980Mpa,且很少运用。热成型钢材优点就是质量轻、强度高,当然这也会让生产成本抬升。
  还有,指南者车身多达5000个焊点,平均间距小于20mm,且采用车身不易变形的无接触“激光飞行焊”。加上100%全检和高强度胶,不但车身焊缝整齐美观,且车身更加牢固。同级一些竞品SUV,特别是日系,很少采用“激光飞行焊”,就是普通点焊工艺而已。
  我们都清楚,SUV因为重心比轿车高,所以在交通事故中对于车顶抗压尤为令人关注。根据美国IIHS高速公路安全协会测试标准,指南者车顶静压测试车顶承受5倍以上车重,远超国标的1.5倍,那就是说可以大大降低翻车事故导致的伤害甚至是伤亡。
  实际上,在看不见的地方,比如防撞梁和车门处,指南者使用PATCHWORK热成型冲压技术以及三段式防撞梁和吸能盒,有效的吸收碰撞带来巨大能量,同时又以坚固作为安全保障。因此,有了这些与众不同之处,我虽然对美系用车情节这个偏执有点取笑,但心里还是十分清楚,朋友选车的方向是正确的。
  客观来说,无论是德系还是日系SUV,都在安全方面日新月异。而指南者历经几代车型,特别是Jeep作为美系SUV的代表,又身为SUV的鼻祖,自然在安全与对手相比是有过之而无不及了。
如此多紧凑级SUV,怎么选?
  既然朋友意思是青睐美系SUV,对车型设计也比较看重,那么我就责无旁贷在Jeep旗下的两款车型指南者和自由光中间为其选一款了。本来两车都系出同门,加之口碑不错,选哪一款应该都能满足。不过仔细想想,我这位朋友家庭、事业都俱全,加上年纪差不多三十,感觉指南者的风格在各方面都更适合他。
  Jeep指南者一切都是熟悉的节奏。七孔格栅前脸,OpenAir车顶的溜背线条,还有追求城市化而增加的各种精致装饰。内饰方面很大方稳重。
  还有一个方面,朋友预算是15万元左右,各种权衡之下,按照朋友需求,指南者比较合适。既然这样再看看指南者的配置,如果想要一步到位,包括前/后排头部气囊、电动后备厢、氙气大灯等,甚至还有各种黑科技包括远程启动、手机互联、并线辅助以及自动泊车等实用装备。
  关键的是,既然选择SUV,那么四驱功能也是要有的。Selec-Terrain®全路况模式拥有包括Auto/Snow/Sand/Mud四种路况模式可以切换,都是让驾驶者可以根据不同的路况地形,自己选择对应的优化模式,实现“一车开遍天下”。
  Selec-Terrain®全路况模式跟其他品牌的四驱系统比起来,优势在于:一来它拥有自动、沙地、泥地、雪地等四种路况模式;二来它的模式设计比较人性化,全路况、公路几乎全部包括在内,不像同级一些竞品SUV只偏重越野或者公路。
  不得不提及的是,指南者配备了后轴智能分离技术。在AUTO模式下,起步时自动默认为四驱。在行驶过程当速度达到40km/h,在路况环境好的情况下,切换至两驱。这样的做法不仅更节油,同时相比同级SUV不仅降低磨损,更能做到分动器和扭矩矢量分配系统彻底快速的分离。可以说选择指南者四驱版本,无论在市内还是户外,都能实现高效舒适节油的综合表现。
  选择指南者
  鉴于指南者配备Jeep独步天下的四驱技术,以及匹配9挡自动变速器/7速双离合变速器,环保又有力的1.4T小排量涡轮增压发动机,达到平顺、经济的使用体验。再加上这款SUV忠实于Jeep经典传承与超越同级的车身用料,全系36期0利率,超低首付,日供仅15元起,欧美系车主换购更享3年6次免费保养。无论是个人观点还是朋友交情来看,都是一个好的选择。
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