近年来随着路上车辆的增多，汽车尾气污染也来越受到人们重视。国家针对此情形，在环境保护上采取了强制性措施。早在2016年12月23日国家环保部正式发布了《轻型汽车污染物排放限制及测量方法（中国第六阶段）》（简称：国六）及分阶段执行规划。全国范围内，相对宽泛的国六a将于2020年7月1日开始实施，更为严格的国六b将于2023年7月1日实施。为贯彻《打赢蓝天保卫战三年行动计划》要求，2019年7月1日，这个特殊的日子，全国多个省级行政单位宣布提前执行国六排放标准，主流市场将只能销售“国六”车型，这也意味着国六时代全面到来。
国六大潮中有溺水者也有善泳者，只有实力强劲具有前瞻性的车企面对国六标准切换才会显得信心十足。目前，部分车企采取在现有发动机架构上重新调校，以满足国六排放标准的动力总成。与此不同的是，多年以来都非常重视动力技术储备的上汽通用雪佛兰积极响应国家政策，加快推进驱动系统的高效升级，雪佛兰全系车型将一步到位满足“国六b”排放标准，为消费者带来“更性能、更智能、更节能、更环保”的用车新体验。
此次雪佛兰引入通用汽车全新一代驱动系统，全面采用行业领先的Smart Propulsion智驱科技，实现驱动系统的高效智能匹配。其中包括首批面向国六b/欧六/美国加州LEV Ⅲ等全球日益严苛的排放标准正向开发的第八代Ecotec发动机系列。第八代Ecotec发动机系列是通用汽车全新一代高效智能模块化发动机，按照全球最严排放及油耗标准开发，采用业界领先的单缸最优开发理念，全新模块化架构设计，引入全球首创Tripower可变气门管理技术，电子水泵+电控球阀模块的ATM主动热管理系统，创新搭载35Mpa高压直喷技术、全可变排量机油泵、电动放气阀涡轮增压器、智能主动电控碳罐泵等智能机电一体化技术，优化动力性能，提升效率，全面满足更为严苛的国六b排放标准。
“国六”既然被称为史上最严格的排放标准，是因为和上一代国五排放标准相比，在各种污染物的排放限值方面更加严格。这也意味着车企需要更高的发动机制造水平，这对于一些研发实力较弱的车企简直是一场“灾难”。由此可见，想要做到符合“国六”标准的要求其实也是对车企技术的考验。
然而雪佛兰全新迈锐宝XL作为“国六”之选交出了两份答卷，一份是1.3T+CVT的动力总成，一份是2.0T+9AT动力总成，1.3T发动机本身就是小排量，满足国六标准是理所当然的事，但是其优势在于节能减排的同时，将油耗降到A级车的水准。再来说2.0T排量的发动机那就更有分量了，听上去就很黑科技的智能变缸技术将排放和油耗都做了很大幅度的升级，不但满足的国六b，同时实现了强劲动力低油耗。
然而在越发追求环保的今天，评价一款发动机，动力表现只是其中之一，燃油经济性和低排放是一款先进发动机的基本面。全新迈锐宝XL1.3T与2.0T作为通用第八代Ecotec发动机系列中的一员，采用了ATM主动热管理系统、智能主动电控碳罐、电动放气阀涡轮增压器、35Mpa高压直喷系统等最新技术。
ATM主动热管理系统
在节能高科技方面，ATM智能热管理系统功不可没，它通过全球首创的电子水泵+电控球阀控制组合，能够对缸体、缸盖、集成排气歧管的温度分区控制，对系统热量进行精确管理，能令发动机在各种工况下都处于最优温度，令全新迈锐宝XL的油耗低至5.8L/100km。
智能主动电控碳罐
在降低排放方面，同属全球首创的智能电控碳罐泵技术，能够实现油气蒸汽的主动脱附，通过发动机标定控制的优化，使得油箱油气抽吸在发动机全部运行工况下都能进行，实时冲洗碳罐，同时为蒸发排放系统额外建立7kPa的压差，使得燃油蒸汽更快进入进气系统参与燃烧，令蒸发排放降低67%。
电动放气阀涡轮增压器
在全工况下都可以精准控制放气阀的开启时刻及开度，不仅更加精确和快速地建立增压压力，并且可以降低小负荷泵气损失，改善油耗，在性能上兼顾低速高扭矩和高速大功率，同时还可以增加启动时排气温度，有利于催化器起燃和排放。
35Mpa高压直喷系统
相比大多数同级发动机20MPa的压力值，能实现更好的燃油雾化效果，令燃烧更充分，从而进一步降低微小颗粒排放，达到了严苛的国六排放标准，相比国五排放减少65%之多。
综合以上方方面面不难看出，多项创新技术是全新Ecotec发动机达到国六b排放标准的关键，随着迈锐宝XL等车型先后开始装备新机型，雪佛兰全系产品将全面进入国六b时代，这一切有条不紊的背后，得益于上汽通用雪佛兰战略布局的前瞻性与产品规划的及时性。
未来，上汽通用雪佛兰将为推进“绿动未来”战略贡献力量，继续领跑“国六b时代”。
