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同属TNGA架构 凯美瑞VS亚洲龙你更喜欢谁?

发布时间:2019-10-12责任编辑:sam来源:商家稿件
  恍恍惚惚又一年,转眼间2019年已经过去四分之三了,老爸老妈、远房亲戚正在催婚的路上快马加鞭的赶过来,而我却依旧孑然一身,连一辆爱车都没有,是时候安排一下,为结婚做准备了。
 
  在竞争激烈的B+级车市,最令我心动的还是一汽丰田旗舰车型亚洲龙。但与亚洲龙同属TNGA架构下的凯美瑞似乎也很不错,二者之间该如何取舍呢,经过一番对比,终于找到了答案,今天就跟大家说说我的最终选择。
  首先在外观上,亚洲龙4975mm的车身、2870mm的轴距,看起来更霸气,而凯美瑞4885mm的车身与2825mm的轴距,气场要弱一些。此外亚洲龙霸气的前脸造型,低矮的车身,0.27的低风阻系数,有着随时准备起跑的车身姿态,与丰田豪华品牌雷克萨斯ES很像,个性十足,透露着满满的品质感。而主打运动的凯美瑞在亚洲龙面前,似乎除了“躁动”之外,丝毫没有“品质、气场”可言了。
  内饰也是买车考量的重要因素,在各品牌竞争惨烈,市场、售价逐渐走低的同时,谁能保证更好的用料同时还不变相减配,谁就能获得消费者的青睐。而内饰打造的豪华舒适度,消费者感受的最为直接。
  打开车门,凯美瑞与亚洲龙有着不同的“性格”。亚洲龙内饰在质感、用料、设计上,很偏向雷克萨斯ES的高级感,真皮材质以及大面积软性材料,无处不在,无论驾驶还是乘坐都有着非常优异的感受。此外,还在设计上使用特殊材质来提高车内空间的高级感和调性,例如精选的雅马哈吉他实木,提升了内饰的品质感,散发着一汽丰田旗舰的尊贵气质。
  与亚洲龙精致、高质感的内饰“性格”相比,凯美瑞略显“粗放”,这与其运动车型的定位有关。它内饰也不乏软性材质的包裹,比例也很高,但并不是真皮材质,且细节、工艺远不如亚洲龙。因此在舒适性与品质感上,亚洲龙略胜一筹。
  当然,买车除了看外表之外,还要看配置与动力。实用性更强、性价比更高的车型,才值得入手。那亚洲龙和凯美瑞谁更值得入手呢?
  在配置上,还是亚洲龙更胜一筹。就拿两款车的顶配车型相比吧,两者在价格方面基本持平,但亚洲龙多了方向盘加热、氛围灯、后排座椅加热等配置。同样,低配车型也是亚洲龙的配置更多,亚洲龙多了车道保持,换挡拨片、8扬声器等配置。
  在动力上呢,主打运动的凯美瑞应该不会差吧,但数据证明,丰田还是“偏向”亚洲龙。虽然两者都搭载相同的两款动力,2.5L自然吸气和2.5L混合动力,但汽油版亚洲龙搭载了AVS自适应悬架系统,这种悬挂系统往往只在凯迪拉克、奔驰等高端豪车上采用,只是叫法不同而已,它对震动的处理更优秀,这也是凯美瑞比不了的。但凯美瑞值得称道的是,配备亚洲龙同款发动机,很省油,响应很迅速。
  经过全方面的对比,亚洲龙内外兼修,各方面表现均比凯美瑞好。近五米长的车身霸气十足,内饰真材实料及匠心工艺的应用,尽显高级旗舰气质,操控顺畅,动力强劲,能够带来更平顺的驾乘感受,这些均是凯美瑞无法媲美的。
 
  亚洲龙始终致力于为用户带来高品质的出行、高性价比的服务,最近上市的2.0L版本,依染保持了旗舰高品质,此外,还积极响应广大消费者的需求,全系标配CarLife功能,更智能、更先进,已购2.5L版本的老车主也可提前预约到店免费升级此功能,这无疑让亚洲龙又多了一个在B级车市稳赢的砝码。
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