如果说全新BMW 3系是年轻人追求的青春躁动，那BMW 5系便是他们成熟后的云淡风轻。当每天所考虑的事，从上哪轰趴变成了接娃回家，亦或是回家煮啥，成熟便已悄然而至。
BMW 5系插电式混合动力，给你的第一感觉，亦是成熟。没有M运动包围的伪装，也没有起步那转速表直接上升到6000转的发动机轰鸣声，第一印象就是简单且精致。
前脸依然是家族式的中网，竖排进气格栅内亮蓝色的线条点缀，体现混动身份。单边双LED灯带的设计，使前脸非常有神。
车身侧面相较于老款变化不大，前后轮245/45 R18的参数未做修改。右后侧的eDrive标识再一次亮明身份。而除了右后方的油箱盖外，左前侧的则是充电口盖。这也是目前插电混动比较一致的做法。
说到商务定位，最重要的必然是内饰。窗外窥之，整体氛围是稳重的棕色，中控面板和门板上均有镶嵌诸多的木纹饰板，豪华感营造的比较到位。经典的三幅式方向盘搭配全液晶仪表，中控台由银，棕，黑三色组成，包括空调出风口周围，均由亮银色饰条包裹。旋钮触感清晰，反馈感比较明显。
座椅不再是运动风格，而是包含前后、靠背、高低调节以及四向腰部支撑的真皮商务座椅。这也是BMW 5系插电式混合动力所要向乘坐者传达的理念：虽然这是一台宝马，但该安静的时候我也可以让你很舒适。除座椅通风加热外，后排座椅也具备靠背调节功能，按键位于后排扶手箱侧，虽说可调整幅度有限，但也能看出BMW 5系插电式混合动力是在最大限度的往舒适度方面下功夫。
当然，作为一款商务定位的豪华轿车，少不了老板键功能，同样在后排中央扶手箱侧，后排乘客可调节副驾驶座位，以获得最佳乘坐空间。还有一些小细节，例如后排车门处隐藏有金属烟灰缸，对于乘坐的男士来说无疑是一个小惊喜，当然我们并不提倡车内吸烟，健康才是舒适之根本。
全车共配有16个哈曼卡顿扬声器，音效不必多说，哈曼卡顿值得一听。
多媒体配置，中控大屏依然是经典的梯形设计，10.25英寸的屏幕，支持Carplay。同时配有2.2英寸的液晶智能钥匙，显示车况、续航等信息。
至于空间方面，轴距3108mm的轿车着实不用太过担心，腿部空间充足，同时BMW 5系插电式混合动力的坐垫特意加长加厚，舒适性提升明显。后备箱进深较大，后半块底板可以通过提拉的操作选择下折放置亦或是平整摆放。
当然了，一辆车永远绕不开动力。BMW 5系插电式混合动力的动力组成分为两块：2.0T可提供184马力的四缸发动机，以及70kW可提供420综合扭矩的单电机。其中电机慢充时间为4小时，纯电续航里程为67公里。试驾过程中发现，在时速低于80公里每小时的情况下，将不会启用发动机，只通过电机进行驱动。纯电驱动的好处便是起步轻快，安静，无顿挫，与豪华商务定位相吻合，自然大大提升了实际驾乘舒适度。
不过轻混自然意味着电机容量较小，续航里程较低，所以这款BMW5系插电式混合动力提供了三种驱动模式：AUTO eDRIVE/MAX eDRIVE/BATTERY COMTROL，用较为简单的话来说就是自动分配动力供应/优先电机提供动力/手动设置电机供应区间。也就是说，在BATTERY COMTROL模式下设置好电机休眠参数后，一旦电量低于参数，及切换至发动机提供动力，而此时电机将进入休眠状态并且在行进过程中自动充电。
成熟自然可贵，稳健也必不可少，前置后驱的宝马底盘，在调校方面已相当稳定，搭配前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，后桥配备空气悬挂，软硬高低可调，在多种路况下均能作出很好的表现，也是在告诉驾乘者，我可以作为你舒适的座舱，也接得住你偶尔的发泄，放马过来吧！
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