终结通行难、变道难、易剐蹭三大痛点 摩卡DHT-PHEV激光雷达版城市NOH真落地

发布时间:2022-08-26责任编辑:周彪来源:商家稿件
8月26日,第25届成都国际车展隆重开幕,魏牌0焦虑智能电动——摩卡DHT-PHEV激光雷达版全球首发亮相,加持“重感知、大算力、轻地图”领先技术路径,成为业内首款大规模量产城市NOH落地应用的车型。摩卡DHT-PHEV激光雷达版将于9月计划量产,年内上市,为品牌持续向上提供原动力,站稳高端智能新能源第一阵营占位。
“天下没有新旧势力之别,只有新旧技术之分,想要赢得认可,抢得市场,唯有靠真实力、真量产、真覆盖。”魏牌副总经理乔心昱表示,在智能辅助驾驶的技术比拼中,一定要选择正确的技术路线,摩卡DHT-PHEV激光雷达版的“重感知、大算力、轻地图”技术路径,更懂中国城市和中国用户,也注定只有中国魏这样更懂中国的品牌来完成。
活动现场,魏牌的高科技朋友圈也前来助阵。高通产品市场高级总监艾和志官宣,摩卡DHT-PHEV激光雷达版是国内首款骁龙Ride平台车型,是高通与长城及毫末在技术领域的最新合作成果。毫末智行CEO顾维灏更以摩卡车主身份表示,此前的摩卡高速NOH体验已经是中国头部水平,现在又成为了毫末HPilot辅助驾驶系统的第一款车型,未来,毫末每一代最领先的辅助驾驶成果,也都会率先在摩卡上应用。
城市NOH真正应用 5大0焦虑再创高端智能新能源先河
摩卡DHT-PHEV激光雷达版瞩目问世,凭借城市NOH强势入局,率先打通高速与城市高阶智能辅助驾驶全场景,开启2022智慧领航辅助驾驶的量产元年,打赢智能出行下半场的关键战役,领跑高端智能新能源赛道。
一步领先,处处领先,以行业独有的技术路径,打破智能辅助驾驶困局。摩卡DHT-PHEV激光雷达版“重感知、大算力、轻地图”的技术路径,实现了视觉体系+感知体系的双重保障,相较于对暗光环境、动物、二轮车等识别能力较弱的纯视觉技术方案,以及拥有极高技术门槛和严格政策审批限制的“轻感知、重地图”处理方式,均展现出明显优势。
摩卡DHT-PHEV激光雷达版具备2颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、12颗高清摄像头。其中,两颗激光雷达在10%反射率下,可探测180米距离,叠加实现170度超广视角,而内部的125束激光发射,分辨率也达到0.2°*0.1°,以150万点/秒的扫描速度,呈现更清晰的3D建模。看得远、看得广、看得清,才能为用户带来“城市+高速”全场景出行的极智安全守护。
全栈自研的重感知方案,针对城市路况进行了更多定制化处理,最大化保障城市场景的下的安全通行能力。而实现这一技术进程的背后,皆源自数据智能体系MANA。毫末智行CEO顾维灏补充道,作为中国首个自动驾驶数据智能体系,MANA能够高效地把数据转化成为知识,在底层算法中融合视觉和激光雷达数据,实现空间、时间、传感器三位一体的深层次感知,进而做出优秀的用户产品。
最强智能驾驶“芯片”,赋予“中枢”灵敏反应,让智慧领航辅助驾驶,拥有驶向城市的“芯”。摩卡DHT-PHEV激光雷达版基于高通骁龙Ride平台,搭载首发5nm高通骁龙8540+7nm高通骁龙9000方案,以360 TOPS大算力,高效处理感知元件反馈而来的各种路况信息,快速反应。“相信对于汽车行业而言,摩卡DHT-PHEV激光雷达版的发布,将为实现高阶智能驾驶体验提供新的思路,也标志着行业向智能驾驶未来迈出关键一步。”高通艾和志在活动现场说到。
此前,摩卡DHT-PHEV已推出0焦虑智享版和0焦虑性能版两款车型。0焦虑智享版能实现204公里纯电续航、1000+公里综合续航,以及NOH智慧领航辅助驾驶,0焦虑性能版更可享4.8秒百公里加速、7种驾驶模式随心切换,最终达成续航0焦虑、性能0焦虑、智能0焦虑、豪华0焦虑四大优势。现在城市NOH落地应用,摩卡DHT-PHEV激光雷达版构建出以城市辅助驾驶为基调的安全0焦虑,升维5大0焦虑,成功树立高端新能源标杆,拓宽用户生活边界,重构全场景智慧出行蓝图。
从用户痛点思维出发 八大城市NOH功能持续迭代
把所有复杂周密的技术工作留在工厂,把所有便捷安全的应用体验交给用户。面对交通网络复杂、参与者种类复杂、主车行驶行为复杂等问题母本,摩卡DHT-PHEV激光雷达版在“重感知、大算力、轻地图”技术路径下,以智能导航跟随、交通灯识别、城市路口通行、智能绕障、行人礼让、锥桶识别、车辆加塞避让、城市智能变道共8大出行解决方案,实现城市NOH在场景覆盖和功能性上的全面领先。不仅如此,城市NOH还将针对不同城市、不同类别、不同天气和气候,持续迭代,不断升级。
驾车通勤一定会面临如下情形,早晚高峰,城区路口灯多、车多、人多,而且车辆直行、转弯、调头也不尽其数,是城市行车违章的高发场景。摩卡DHT-PHEV激光雷达版在路口通行时,城市NOH会对信号灯状态智能识别,红灯刹停、黄灯减速、绿灯行驶,同时在路口转弯道路、待转区等区域,进行智能判断,路口博弈后安全通行,而面对行人穿行时,提前进行减速动作,确定无潜在碰撞风险后, 再低速通过。
城市主、次干道承载交通主要运力,汽车密度高,驾车多缓慢拥堵,变道超车难度大。摩卡DHT-PHEV激光雷达版会根据导航路线,自动跟随设定路线,智能巡航和变道,而在遇到加塞这种常见现象时,系统也能够准确辨别,安全避让。
另外,城市道路的边缘地带,违章停车、异物路障等常被人诟病,驾驶者也容易因突发性、注意力不集中导致碰撞事故。城市NOH依托31个高感知雷达/相机的高效协同,实现对异形车辆、施工路障、锥桶、二轮车、三轮车等的准确识别,最终带领用户安全避障。
通行难、变道难、易剐蹭三大痛点,摩卡DHT-PHEV激光雷达版轻易拿下。城市NOH在核心城市场景覆盖率超过90%,变道成功率超过90%、路口通过率超过70%、交通流处理能力高达4级水准。对于深耕智能化出行,摩卡DHT-PHEV激光雷达版坚定不移。
城市NOH真正量产落地 打破一切“期货”技术宣传
真覆盖、真安全、真开通,是真正开启智能辅助驾驶元年的要素。一年前,摩卡HWA高速辅助驾驶、NOH高速智慧领航辅助系统,用户总行驶里程超过1500万公里,总使用时长超过17万个小时。现在,摩卡DHT-PHEV激光雷达版搭载城市NOH,已经在北京、保定等多地开展测试,常用典型场景覆盖超过3万个,实现1-5级道路全覆盖。值得一说的是,城市智慧导航应用城市,今年内将超过10座,未来将快速突破100座。
摩卡DHT-PHEV激光雷达版以城市NOH的真落地、真量产、真安全、真覆盖,刺破行业“期货”技术和花式营销窗户纸,书写中国首个可量产的重感知城市辅助驾驶高端新能源里程碑,凸显“科技为先,以人为先”的技术立场。
在创立技术高地的研发之路上,永不停歇,在满足用户需求的产品进阶上,矢志不渝。魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷达版以最领先的“重感知、大算力、轻地图”的技术路径,让城市辅助驾驶持续进化,致力打赢智能驾驶的下半场战役,参与未来高端新能源汽车建设,为用户美好出行生活笃定前行。
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