越野超级混动架构助力长城汽车坦克平台开启新能源时代

发布时间:2022-09-20责任编辑:sam来源:商家稿件
  不久前,长城汽车坦克品牌在成都车展上正式发布了“越野+新能源”技术路线,并为广大用户带来新能源越野现阶段最优解决方案:越野超级混动架构。同时,基于该架构打造的两款量产版混动车型坦克300 HEV和坦克500 PHEV联袂亮相,更是惊艳全场。这不仅标志着坦克品牌引领硬派越野进入新能源时代,也意味着长城汽车新能源战略落地又更进一步。
长城汽车坦克300 HEV和坦克500 PHEV联袂亮相2022成都车展
 
  坦克平台以电赋能 新能源科技发力
  当前,汽车行业正加速全面新能源化,坦克作为越野先行者,力求前瞻性满足用户对越野电动化的双向体验需求,因此,长城汽车坦克平台越野超级混动架构应运而生。该架构采用诸多创新型技术,集发动机与电机并联双直驱、TOD+差速锁顶尖机械四驱系统、智能SOC能量管理等核心优势于一身,兼容户外越野与城市出行,实现了低、中、重度越野的全场景覆盖,具有强悍、高效、可靠三大特点。
长城汽车坦克平台越野超级混动架构
  该越野超级混动架构搭载自主研发的高热效率米勒循环发动机,燃油热效率超过38%,其中2.0T最大功率/扭矩180kW/380Nm,3.0T最大功率/扭矩为260kW/500Nm,可用于大型SUV、皮卡、房车等多品类产品,排放满足国6b、欧6d、北美SULEV30排放标准。
  另外,自主研发的9HAT混动变速箱,内部匹配纵置P2混动系统,是在9AT的基础上,增加了大功率P2混动电机和用于变速器与发动机动力断开或结合的C0离合器结构,内置P2电机功率/扭矩达120kW/400Nm。配合坦克平台的2.0T和3.0T两种排量混动发动机,越野超级混动架构具有HEV、PHEV两种动力形式、提供三套动力总成。其中2.0T HEV动力总成最大功率/扭矩224kW/640Nm,2.0T PHEV动力总成最大功率/扭矩300kW/750Nm,3.0T PHEV动力总成最大功率/扭矩380kW/750Nm,处于全球顶级水平,能带来极致强劲越野动力性能。
长城汽车坦克500 PHEV插电混动版
  本次在成都车展上亮相的坦克500 PHEV插电混动版搭载了超级越野混动架构的2.0T+9HAT动力总成。据了解此版本车型0-100km/h加速时间仅6.6秒,可油可电,强劲静谧平顺,高效混动系统可以实现满电情况下WLTC综合油耗4.4L/100km,综合续航达736km,可满足用户低油耗、长续航核心诉求。未来,3.0T+9HAT动力总成也将搭载在坦克700、坦克800等高端车型上,陆续推向市场。
  三大混动技术,树立绿色出行新典范
  动力总成“混动化”,是长城汽车加速实现“碳中和”目标的重要战略之一。长城汽车始终秉承“从用户需求出发”的设计理念,致力于动力总成创新,通过不断的思维碰撞和设计颠覆,基于用户出行场景需求差异、驾驶风格偏好,自主研发了三大混动平台。
  此次成都车展上发布的越野超级混动架构,即坦克平台-强悍越野混动系统,在越野4L模式下,节油率超过25%,能有效兼顾动力与环保,创领越野混动新时代。此外,柠檬平台-柠檬混动DHT,是全球首创高度集成的油电混动系统,全场景全速域效能最优;油电系统智能匹配,城市工况节油率50%以上,整车馈电综合油耗低至4.4L/100km;采用多种动力总成灵活匹配,涵盖HEV/PHEV架构,可满足不同平台车型的搭载需求。
长城汽车柠檬混动DHT架构
  而柠檬平台-极致性能混动系统,由长城汽车自主研发的全球首款9挡混动双离合变速箱、国内自主研发首款两挡电驱动桥、超大电量插电混动电池包组成,具有9种驾驶模式,系统总功率达到440kW,纯电续航里程超过180公里,WLTC百公里综合油耗低于0.8L。
长城汽车柠檬混动DHT
  一直以来,在新能源领域,长城汽车坚持混动、纯电、氢能三轨并行、多条技术路线并重的发展策略。而混动技术作为其新能源战略中的重要一环,长城汽车确立了多架构并行,横纵置并举的技术路线。目前看来,不管是坦克300HEV、坦克500 PHEV的联袂登场,抑或是坦克平台越野超级混动架构的惊艳表现,都标志着长城汽车正凭借其核心技术攻坚制胜,新能源战略落地又迈出关键一步。接下来,相信长城汽车还将以领先的技术和卓越的产品惠及全球,加速汽车电动化转型,抢占新能源技术制高点,向全球化智能科技公司稳步进发!
 
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