“问界”领航,增程式汽车迎来“春天”

发布时间:2024-09-30责任编辑:sam来源:商家稿件
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  近日,赛力斯汽车的增程器作为中国汽车工业的代表,登上了央视新闻频道《共和国巡礼》特别栏目。该栏目旨在献礼中华人民共和国成立75周年,重点展示各地各项事业取得的历史性成就。
  也就是说,赛力斯汽车的增程技术受到了国家主流媒体的高度认可和肯定,而这款增程器正是助推问界系列车型走俏的核心。
  增程式车型占据销量榜首
  过去很长一段时间,增程式车型在汽车圈的角色一直较为边缘,市场份额远不及纯电动车型和插混车型,对这项技术的奇谈怪论也层出不穷。
  然而,如今增程式成了“香饽饽”,以至于吉利、长安、小鹏等众多车企都表示要入局增程赛道。这背后的原因很简单:翻开8月的新能源汽车销量数据不难发现,前15位当中,混合动力占了一大半,其中不乏问界M9增程版、理想L6这样的车型。
  把时间线拉长到2024年,前8个月,纯电动车型同比增长39%,插混车型同比增长90%,数据看着都挺不错,但对比增程式车型就“小巫见大巫”——其销量累计同比增长167%。其中,国民SUV问界新M7上市12个月交付就突破20万台,创造了新势力车型交付里程碑纪录。
  为什么会出现如此巨大的反差?答案只有一个:增程式汽车更符合当下中国车主的需要。
  从产品体验来看,增程式车型既有纯电动车型的驾驶体验,又兼顾燃油车型的补能效率。用户可以大部分时间选择充电补能并作为纯电动汽车驾驶,长途出行时则切换燃油模式,可以节省海量补能时间。特别是问界全景智慧旗舰车型M9增程版,不仅驾驶体验出色、补能效率极高,综合续航甚至超过了绝大部分燃油车,彻底解决了用户的里程焦虑。
  自研增程技术实现领先
  增程技术大获成功,离不开车企对“内功”的修炼。
  早在2016年,赛力斯汽车就率先投入到增程技术的研究与布局之中,是当之无愧的开拓者与领导者。根据官方说法,8年时间里,赛力斯汽车坚持技术创新,实现了增程系统的多次迭代,实现了“用更少的油,发更多的电”,同时升级NVH表现,给用户更好的使用体验。
  值得一提的是,问界汽车销量如今已突破40万。海量的使用习惯数据积累,不断地帮助赛力斯汽车理解用户的实际场景及真实需求,这又反过来指导增程技术平台的迭代,引领增程技术路线向上突破,让赛力斯汽车处于业界绝对优势地位。
  目前,赛力斯汽车的增程系统能够根据不同的行驶条件自动调整发电功率,确保车辆始终处于最佳工作状态。该平台还具有自动学习能力,能够识别超过1100种行车情景并做出相应调整。例如,当在高速公路上,会更多使用电力驱动以节省燃料;在城市交通中,则灵活切换至内燃机辅助供电模式。
  在赛力斯汽车领先的增程技术赋能下,问界系列车型具有超高热效率。如搭载1.5T增程器的问界M9增程版,最大功率152马力,双电机最大功率496马力,官方百公里加速时间4.9秒,综合续航超1400km,在同级车型中表现领先。
  NVH方面,赛力斯汽车针对发动机的机体结构、薄壁类零件进行技术改善,让机械噪声和燃烧噪声得以有效控制,从而达到减噪效果。在此基础上,问界M9进行了全方位的静音深度优化,为用户创造了一个堪比图书馆的静谧安逸空间。即使在高速公路上全速行驶,驾乘者依然可以享受宁静和愉悦的出行体验。
  两条腿走路,打造高质量补能体验
  在增程技术领域取得较大优势的同时,赛力斯汽车也高度重视纯电技术路线,纯电技术同样在行业内取得了领先地位。
  其中,问界M9 EV搭载了宁德时代5C电池,以及华为“巨鲸”800V高压电池平台,配合华为全液冷超充桩,构建起电池、车端、桩端三位一体的“快”体系。如果使用新一代全液冷超充,能做到一秒一公里,喝杯果汁的时间,满电出发。
  为了让问界M9 EV能够充分发挥实力,赛力斯汽车与华为携手构建智能充电网络生态圈,拥有10万+充电桩,覆盖300多个城市。目前,赛力斯汽车还携手华为数字能源贯通了318超充绿廊,为用户开辟一条通往世界屋脊的绿色超充通道,在318川藏线建成了23座超快充站,特别是问界珠峰超级充电站已投入使用。“尊享自建超充站+旅游路线目充站+头部合作站”的补能策略,真正做到了“有路的地方就有高质量充电体验”。
  坚定不移贯彻双技术路线的赛力斯汽车,为用户提供了高质量的补能体验,也丰富了用户的选择空间。
  题外话,二选一怎么选?
  赛力斯汽车增程技术的成功,不仅是其自身实力的体现,更是中国新能源汽车技术进步的缩影。相信在未来,赛力斯汽车将继续引领增程技术发展,为用户带来更多惊喜,也为中国汽车产业的蓬勃发展贡献力量。
  同时,赛力斯汽车成功地实现“两条腿走路”,无论增程版还是纯电动版都非常优秀,那么,如果一定要二选一的话,你会如何选择?
 
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