新闻内页栏目上方顶部半通栏广告位news1_11_498X60
新闻内页栏目上方顶部半通栏广告位news1_12_498X60


年度采访 访苏州运通林肯中心总经理徐晶

发布时间:2019-12-16责任编辑:刘涛来源:苏州车网
  2019年,对于车市来说是比较艰难的一年。
  继2018年中国车市遭遇28年来的首次负增长后,2019年这一疲软情况还在延续。易居中国汽车工业协会数据,2019年1-11月新车销售2311万辆,同比下降9.1%。
  苏州车市的情况大概如此。2019年苏州大市范围(市区、吴江、昆山、张家港、太仓、常熟)共实现汽车销量384208辆,同比增长-1.97%。
  在宏观经济下行压力以及补贴大幅退坡的大背景下,车市已经由增量竞争变为了存量竞争,摆脱当下的困境,在更加激烈的市场竞争中“活下去”,成为了整个车市的唯一出路。
  格局重塑、砥砺前行。2019年的汽车消费市场都有哪些新变化?今后该往什么方向走?为此,苏州车网邀请了苏州汽车流通行业领域多位风云人物接受专访,与他们深度交流探讨苏州车市面临的形势、困难与机遇以及应对变革的方法等。下面苏州车网就这些问题和苏州运通林肯中心总经理徐晶先生进行了探讨。
  苏州车网:作为一名汽车从业者,您怎么看待2019年车市?就目前的情况来看,你认为2020年的态势会如何,具体走势会怎么样?
  徐晶:2019年整个汽车市场是微负增长的态势,其实很大因素是基于国五到国六a的切换。5、6月份的销量对全年的提升有非常大的促进作用。我们抛开这个因素,看去年5-6月份同期的销量,如果按正常的比例来看,这个数字可能会负增长,甚至两位数。其实这两个月对整个汽车大环境的影响,或者车市环境状态的影响,我们觉得这个数字会继续下行,据初步估计有6%-8%的幅度。
  但是豪华车的增长在苏州市场乃至全国市场都是两位数,在今年当然也会有5、6月份国五到国六a的切换的影响,整个豪华市场呈两位数的增长,但还是有部分品牌是和大盘走势相同的。对明年市场的预估,我们对大盘的预估依然不乐观,不过对豪华车市场依旧保持乐观的态度:2020年总体环境还是比较严峻,但是豪华品牌还是有机会从整个市场中脱颖而出。
  苏州车网:目前而言苏州市区范围内共有4家林肯中心(包括在建的华成林肯),作为苏州市区第三家林肯中心,能不能给我们介绍下苏州运通林肯中心基本情况?为什么选择在新区布局?
  徐晶:首先介绍一下运通,运通是一个在中国北方市场耕耘了很多年的汽车集团,去年它在全国百强榜的排名13位,是一家综合实力非常强、规模比较大的经销商集团。目前运通集团在苏州布局了奥迪、林肯以及捷豹路虎店,作为林肯品牌在新区的布局是基于两个方面的考虑:一个方面,这个品牌在整个新区市场是相对空缺,众所周知新区汽车城是苏州开发比较早且十分成熟。在这个区域,林肯品牌也有非常大的一个机会,这是基于集团投资的策略点;另外一方面就厂家的布局而言,第一家和第二家分别在吴中和吴江这两个区域,其实对新区客户、相城区客户以及园区客户的服务半径及服务服务能力还是有所欠缺。基于这些原因,集团也好,厂家也好,都会非常重视这样一个区域,所以综合各个方面的考量,那我们在新区建立了运通林肯这样的林肯中心。
  苏州车网:作为一家新开店,苏州运通林肯中心的特色或者优势都有哪些?通过哪些方法来保证较高水准的服务?在营销方式上,相比之下会不会更多的购车优惠和推广?
  徐晶:首先是区位优势,因为它是处在新区汽车城,而且在高架口边上,地处新区,离古城区、相城区的交通也非常便利,这对我们来有比较大的优势。
  其次,林肯一直在坚持林肯之道。可以看到这是林肯目前最新标准的展厅,跟之前老的标准相比它在二楼客休区的布局、设计、功能方面会显得更加丰富。而且更多站在客户角度去思考问题,目前二楼涵盖了按摩区、影音室、游戏娱乐区、儿童区以及餐区和阅读区等等。所以说从硬件来讲,我们可以为客户提供除了用车之外更加丰富的体验。另外,我们也一直在坚持林肯之道的服务和策略,这也是林肯品牌进入中国市场最核心的策略。其实要做的就是“服务”这两个字,而我说要做到“精致服务”这四个字,我们也将继续坚持林肯之道的服务流程。那当然在这个流程之上,我们这个运通集团也会有自己的服务特色以及个性化的差异服务,可以带给消费者更好的购车和用车体验。
  营销方面,因为现在媒体的形式类型非常多,目前豪华车的用户趋于年轻化,那我们也会针对客户的特点,有针对性的投放一些新型媒体,其中也包括在线下的活动以及异业联盟的活动。让更多的客户认识到林肯,体验到林肯的产品,体会到林肯的服务。
  苏州车网:苏州豪华车市场在细分市场中整体呈上升趋势,在这样的市场氛围下,您对运通林肯中心有着什么样的展望?
  徐晶:其实在苏州豪华品牌每年上牌量非常可观,差不多有7万到8万台车。对于林肯品牌来说,从2014年进入中国市场之后,经过了一个快速发展,包括这两年的调整目前处于蓄势待发期。我们对今后整个林肯在中国市场及苏州市场的发展,还是持乐观前景的期待。
  2019年有两款新车上市,分别是飞行家还航海家。新车上市的节奏,在2020年会继续保持,2020年预估会推出两到三款新车,包括市面上热度比较高的冒险家,这款车预估在2020年Q1上市,这也是林肯进入中国市场之后的第一款国产车型。从现在的市场反馈及热度来看,我们对这款产品还是非常有信心的。
  对于明年整个林肯中国大致的投放,我们也有大概的了解,投放也是非常积极的。这也是经销商非常乐意看到的,毕竟这是林肯对中国市场以及苏州市场的认可。
  基于这几个方面,我觉得在明年林肯的市占率会有一个良好的上升。本身作为豪华品牌,迎着上升的态势,再加上新产品的导入,在2020年肯定会有好的表现。
  苏州车网:近年来,进口车型特别是美系车型受关税影响较大,作为一位从业人员,你如何看待这个问题?都有哪些解决方法?
  徐晶:其实这个问题其他品牌也经历过,特别是最近两年,关于贸易壁垒的争端也比较频繁。作为从业人员,我觉得应该从多个方面考虑,客观看待,然后积极应对。目前受整个大环境影响不止一个品牌,现在中国豪华车当中还有一半还是通过进口这种形式进入中国市场。所以在大环境的影响下,我们只需做好自己,怎么继续把林肯之以及对消费者的服务做的更加极致。除了产品和服务之外,林肯在关税有变化的时候,它的调整也是非常积极的,对政策有自己的理解或者研究,也会在最大程度上保证消费者的利益。
  苏州车网:在2019年7月补贴大幅下降之后,新能源汽车市场随即出现反应,新能源车销量持续下跌。在这种情况下,你怎么看待林肯的新能源车型销量?
  徐晶:其实作为一名从业人员来源来讲,我认为新能源是大的趋势。
  新能源车的跌幅,我的理解是之前是销量透支政策,政策导向因素对于销量的影响会很大。当跌幅慢慢恢复到市场因素的影响时,那也就能反映市场对新能源车的认可的真实程度。随着各个品牌对新能源车的投入,个人认为在未来不久还会有更好的发展。
  说到林肯能源车,其实和大家了解的一样,本身销量占比不是特别高。我也看到很多关于福特对新能源车未来的探索,福特在未来三年会投入110亿美金研发费用,主要针对纯电动以及油电混合动力这两种产品开发,这个大概整个集团3年的纯利润。现在全球各大厂商包括大家熟知的BBA、新能源的先行者丰田,他们对于新能源的研发,特别这两年的投入、包括关注度都有极大的提升。基于大趋势的考量,我认为林肯也好,或者其他新兴新能源品牌也好,目前的市场变化对大多数品牌来说是公平的,都是一个新的机会。所以对于新能源产品,我还是非常期待的。
  目前混动车型在各个品牌的销量占比中有非常大的提升。这从侧面说明一个问题,消费者其实对混动车型越来越认可。而纯电动车目前正在接受市场配套、电池发展技术的迭代考验,包括政策的冲击等各种因素的影响。我个人认为这是未来的趋势,他们会向这个方向去发展。
品 牌
*
车  型
*
商 家
联系人
*
联系电话
*
验证码
*
参加团购
二手车置换
新闻内页右侧广告位news2_11_300X300

热门车型

关闭