3月6日凌晨,全新一代道奇Charger正式发布,这款车提供纯电动版——Charger Daytona和燃油版——Charger Sixpack。此次主要公布了Charger Daytona的相关细节,这款车拥有最大679马力的动力输出,全系标配四驱系统,0-96km/h加速时间最快为3.3秒。
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道奇Charger Daytona会提供双门版和四门版。这款车的外观设计已经没有神秘感,一方面它保留了经典的肌肉车线条,另一方面此前的Charger Daytona SRT概念车已经很接近量产化。它的车头上方为经典的贯穿式风格,内部是通透的气道,并增加了电动车惯用的灯带。
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从上图的角度可以看到,它保留了概念车上的空气桥,官方称之为R-Wing(Rocket-Wing),它有助于最大限度的减少阻力,并在最高速度下能最大限度的提高性能。
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来到侧面,我们依旧可以看到熟悉的美式肌肉车风格,无论是双门版还是四门版,丰满车身都展示了独特的力量感,甚至让你不会觉得它是一款纯电动车。新车采用了大量的黑色装饰,不限于车窗、外后视镜等,都强调它运动的定位。此外,该车还会拥有Charger史上最大的轮胎,带有Track Package的Scat Pack会配备20英寸轮圈,并配备六活塞布雷博刹车卡钳。
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环形尾灯元素也能让我们联想到此前的车型,中央为全新的LOGO。即使没有了排气,新车的尾部也没有过于单调,竖直的通风孔分布两侧,后包围中央拥有“Daytona”字符。
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Charger Daytona拥有数字化的内饰,配备了10.25英寸(可选16英寸)的液晶仪表、HUD抬头显示,中控镶嵌有12.3英寸的屏幕,不少物理按键被保留。
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该车在用料方面也可甜可咸,根据车型不同从织物到纳帕皮革均会提供,并且还会提供64色氛围灯。在驾驶辅助方面,该车会配备前方碰撞预警、自适应巡航、车道保持辅助、交通标识识别、盲点监测、驾驶员监测等。
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道奇Charger Daytona会提供两个版本,分别为R/T和Scat Pack。R/T版本双电机的最大功率为503马力,峰值扭矩为672牛·米,Scat Pack版本双电机的最大功率为679马力,峰值扭矩为850牛·米。不过这样的动力输出只有在方向盘上按下“PowerShot”时才能获得,这样做可以让车辆在15秒内获得额外的41马力,每次按下后要等30秒才能再次使用,这听上去与燃油车上的NOS没什么两样。
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等等,还没有结束,官方表示上述动力还得是搭载了升级套件的情况下才能实现。R/T提供阶段1套件,增加41马力;Scat Pack提供阶段2套件,增加81马力。也就是说,R/T在不选装阶段1套件,而且不在PowerShot模式下时,最大功率为422马力,Scat Pack为558马力。官方数据显示,R/T版本0-96km/h加速时间最快为4.7秒,Scat Pack版本则是3.3秒。
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道奇Charger Daytona基于斯特兰蒂斯400V架构下打造,使用的是100.5kWh电池。R/T的续航里程为317英里(510km),Scat Pack的续航里程为260英里(418km)。值得一提的是,虽然它是纯电动车,但是依旧可以听到独特的排气声,因为官方为它开发了Fratzonic排气系统,据说可以带来V8一样的排气效果。
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『燃油版的车头拥有更多的通风孔,但取消了R-Wing』
除了纯电动版本之外,道奇还将推出燃油版Charger,这款车被称为Charger Sixpack,它搭载的是3.0T直六双涡轮增压飓风发动机,这款发动机已经Jeep和Ram的一些车型中提供,四门版的Charger Sixpack最大功率为426马力,双门版为558马力。如果你还希望看到Hemi V8版本,放弃吧,官方确认不会提供。
对于推出时间,官方表示道奇Charger Daytona双门版会在今年夏季正式上市,四门版本要到2025年一季度才能投放市场。而燃油版本,也要等到2025年第一季度才能正式投产。