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AT、CVT和DCT怎么选?适时与全时四驱有什么不同?

发布时间:2017-11-13责任编辑:周彪来源:AutoLab
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  变速箱与四轮驱动一样,没有最好的,只有最适合你的。你喜欢运动感就选DCT双离合,你喜欢越野必须上四轮驱动。
  Q:汽车变速箱AT、CVT、双离合有哪些区别和优缺点?
  顾家栋:你问到了一个汽车小白们购车时非常头疼的问题,那就是“选什么变速箱好”,目前市面上主流的就是AT、CVT以及双离合这三种变速箱了,至于优缺点,不着急,一个一个来。首先是AT,也就是我们常说的手自一体变速箱,个人感觉这是目前在售车型中最为普及的一种变速箱类型了。优点:技术成熟,可承载高扭矩,综合性能突出。缺点其实也是相较于CVT和双离合而言的,当10AT时代来临,换挡不够灵敏以及燃油经济性不佳的缺点已经好了很多。
  其次是CVT变速箱,也称“无级变速箱”,优点是换挡足够平顺且燃油经济性佳,唯一的不足之处就是传动钢带能够承受的力量有限,可承载扭矩极限较小,因此加速相对不给力,提速肉…百公里加速低于5秒的性能车,一般不会考虑CVT变速箱。
  双离合变速箱得名于其结构中有两个离合器交替工作换挡,优点是传动损耗小(传送到车轮上的功率比例三者最大),省油,换挡快。但同样因为结构问题,部分双离合变速箱也确实存在抖动和顿挫现象。
  Q:CR-V这类车型是适时四驱,适时四驱与全时四驱有什么不同? 
  阮锦程:从字面上理解,“全时四驱”就是任何时候四个车轮都有动力分配,而“适时四驱”平时是以两驱工作,只有在“适当”的时候才会用四驱工作。
  典型的适时四驱的工作原理是这样的:在Auto模式下,前、后车轮的扭矩可实现自动分配。扭矩的分配是通过中央差速器实现的,有电子耦合器和液压的两种模式。较先进的电子耦合器依靠引擎控制单元和多个传感器(车轮转速、加速度、方向盘转角和加速踏板位置)发送的数据进行计算并实现控制。
   当车辆启动时,系统默认设定为自动模式。从静止状态起步时,系统会向全部四个车轮传递扭矩。车辆在正常行驶情况下,扭矩仅传递给前轮(偏前轮驱动的车型),但当抓地力减小或需要更大牵引力时,一部分扭矩将分配给后轮。
  Q:林肯MKC和MKX有什么区别,选哪个好?
  顾家栋:MKC与MKX同为美系豪华品牌林肯旗下的SUV车型,两者都采用了林肯家族式式的前脸设计,当然就目前来说,已经算是上一代的设计风格了,但是同为SUV的二者从前脸望去十分相似,若不仔细,真的是傻傻分不清楚。
  从定位上讲MKX定位中大型豪华SUV,级别高于MKC,车身尺寸方面可以说大了一圈,各项配置也是。动力方面二者的中低配都是2.0T涡轮增压发动机,而MKX的高配车型则是V6 2.7T发动机,MKC高配则为2.3T四缸发动机,这也是一个区别,二者采用都是6AT变速箱。选哪款?预算足够当然是MKX,差点钱则考虑MKC,相同的风格,不用很纠结。
  Q:高速四驱模式什么时候用?
  顾家栋:好吧,既然提到了高速四驱模式,那我们就来说一下吧。高速四驱,简称“4H”,相对的也会“4L”,也就是低速四驱,以及“2H”高速两驱这样的,当然我们谈论这些前提是在分时四驱的模式下讨论的,因为如果是全时四驱的话,一般傻用就行了,也不用做低速或高速四驱模式的详细讨论,意义不大。
  分时四驱是通过分动箱来分配动力到四轮的,简单地讲,可以通过四驱档把或电子按钮的形式在2H、4H和4L间切换。4L和4H的区别就是传动比发生了变化:4L模式下,小齿轮带动大齿轮,作用于车轮的扭矩提高了。有了大扭矩,在越野路面低速行驶的车子就能更稳定地行驶、更强悍地脱困,说白了4L用于危急关头来克服险山恶水时保证稳妥通过。
  而分时四驱的4H其实更适用于较一般的offroad路面,比如乱石子路、雪地以及爬坡冲刺等环境,毕竟也算是顾名思义的吧。值得注意的是分时四驱的4H不适用于高速公路上高速行驶,只能在容易打滑的非铺装路上行驶,不然极度容易打滑。
  Q:天窗甚至是全景天窗,我想知道在车顶开一个洞,会不会影响安全性,万一发生翻侧事故怎么办?
  阮锦程:既然车厂设计出这一项配置,就一定考虑过它的安全性。虽然在车顶开一个洞,但设计的时候就不会让它影响到车顶的结构,即使发生碰撞和翻侧,车顶强度仍然可以保证安全性。
  不过这是理论上的安全性,对于一些高性能车型(轿跑车)和SUV来说,全景天窗的确会对结构强度有影响。别问我怎么知道,因为我们跑赛道的时候,一些天景天窗的车型过弯时车顶会传来异响,而一辆用了几年的豪华SUV试驾车,越野的时候头上也传来异响。
  Q:说明书上说1万公里换机油,4S店却说每5000公里的就该换,我该听谁的?
  阮锦程:按说明书要求换。说明书是厂家根据车辆的技术标准,和以往车辆的使用情况,包括维修情况,出故障的情况总结、制订出来的,它的要求本身就考虑了一定的富余量。比如规定每10000公里做保养,一般情况下每11000公里做也不会有什么问题,因为10000公里的间隔已经考虑到车辆使用中比较有负荷比较低,运转条件比较好的,也有负荷比较高,运转条件比较差的。
  除非这段时间车辆负荷特别高或者使用条件特别差,才需要考虑适当缩短保养间隔。至于4S店的建议,或许有经营利益上的考量,大家也都容易理解。
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