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买一辆几万元的车,哪些安全配置必须要有?

发布时间:2017-11-13责任编辑:周彪来源:每日车讯Car Daily
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  安全配置历来就是汽车最为重要的组成因素,甚至不需加上“之一”这种字眼,因为无论一辆车拥有多么好看的外观,多么豪华的内饰,多么优异的性能,关键时刻保不了命,也只能是白搭。当然,在实际中,安全配置的丰富与否和汽车的价格是分不开的。所以当我们讨论怎么选择汽车主动安全配置时,其实是面向低端车型的,因为高端车的安全配置已经足够丰富。
  汽车安全配置大致可以分为主动安全配置和被动安全配置两方面。主动安全配置就是预防车辆发生事故的安全配置。换句话说,它的主要作用是在事故之前,尽量避免事故发生的。被动安全配置就是在事故发生后,避免车内人员少受伤害的安全配置,作用是一种补救措施。所以,相比之下,主动安全配置更重要一些。
  而对于一些预算并不充裕的消费者来说,可能仅有几万元用于购车。而这部分车型由于成本的限制,只能保留一些主动安全配置,甚至在这些配置中还有所取舍。那么,对于这部分预算有限的消费者来说,应该怎么选择这些基础的安全配置呢?
  哪些是必须有的?
  防抱死制动系统(ABS):ABS是为解决刹车时车轮锁死的问题,提高刹车时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性能。这项配置在十年前还常被不少品牌挂在尾巴上炫耀,目前大多数轿车都装有ABS,但是也有极少数例外,比如宝骏310、比亚迪F0、江淮瑞风S2mini等车型的最低配,所以大家在选择车型的时候,一定要擦亮眼睛。
  电子制动力分配系统(EBD):EBD要比ABS更高级一些,所以如果你的车连ABS都没有,那就不要幻想有EBD了。EBD的功能就是在汽车制动的瞬间,高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值,然后调整制动装置,使其按照设定的程序在运动中高速调整,达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配,以保证车辆的平稳和安全。EBD实际上是ABS的辅助功能,所以一般叫做“ABS+EBD”。
  牵引力控制系统(TCS):TCS就是循迹控制系统,是根据驱动轮的转数及传动轮的转数来判定驱动轮是否发生打滑现象,当前者大于后者时,进而抑制驱动轮转速的一种防滑控制系统。汽车在光滑路面制动时,车轮会打滑,甚至使方向失控,所以TCS的作用就是使车轮不再打滑,提高加速性与爬坡能力。
  车身稳定控制系统(ESP):ESP是近年来比较热门的一个主动安全配置,目前10万级以上的车型基本已经大范围覆盖了,但对于几万元的车来说,这项配置还是比较罕见。前段时间有消息说ESP将作为汽车的标配,但现在看来依然有困难,因为我们连ABS都还没有完全做到全覆盖。与其他牵引力控制系统比较,ESP不但控制驱动轮,还可控制从动轮,它的作用是避免车辆失控甩尾,校正行驶方向。
  哪些是值得有的?
  安全气囊:安全气囊其实是被动安全配置,因为它是在事故发生后才能弹出来,使车内人员免受正向碰撞所产生作用力的冲击。安全气囊这个东西当然是越多越好,比如沃尔沃的车型,全身都是安全气囊。所以要是预算稍微充足一些,还是选择气囊较全面的车型吧。
  胎压监测:胎压监测是一项非常实用的配置,在欧美等发达国家都是新车的标配。有数据表明,由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例非常高,而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当为首要原因。胎压监测主要分为两种,一种是间接式(通过监测轮胎圈速判定气压是否一致),一种是主动式(通过传感器直接测气压)。它们都可以在轮胎出现危险征兆时及时报警,提醒驾驶员采取相应措施,避免事故的发生。
  总结:其实安全配置对于汽车来说,越多越好,当我们在预算有限的情况下,也应该尽量保持必须有的主动安全配置,因为它能够在事故中拯救驾驶者的生命。当然,除了上述配置外,还有很多安全配置也很重要。而像车道偏离预警、并线辅助、主动刹车、夜视系统等也有一定的安全性,但更多的是驾驶辅助功能。最重要的是,我们要做一个遵纪守法的交通参与者,这样大家的安全都有保证。
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