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作为父母,你会为儿童座椅的安全气囊买单吗?

发布时间:2017-12-07责任编辑:周彪来源:车辙
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  继两年前,自行车隐形头盔这种保护弱势群体的安全气囊被发明出来后,内置儿童安全气囊终于在近期亮相了。不同之处在于前者是由名不见经传的安娜·豪普特博士带领的瑞典团队开发,产品虽有销售但一直是作为时尚猎奇产品示人,其HÖVDING 2.0产品价格不菲,高达2620元人民币。
HÖVDING自行车安全气囊采用了防水、超强尼龙纤维制造,可抵挡柏油路面刮擦,具备减震、抗撞击等功效
  近期公布的这款内置儿童安全气囊,是由全世界最大的儿童汽车安全座椅制造商之一Maxi-Cosi发布,预计此款内置安全气囊的座椅售价在4800元人民币,适用于4个月到4岁之间或身高在61到105厘米之间的儿童。
  从该品牌指定销售网站看,普通儿童安全座椅价格在2000元人民币左右,虽然价格贵了一倍,但对比HÖVDING 2.0的价格,车辙君觉得还是能够接受的。
  它真的能保护儿童的安全吗?
  聊完价格,我们还是回到技术层面。
  我们知道儿童的骨骼十分脆弱,而安全气囊弹开的一刻力可不小,早在2014年11月24日就有报道过一起发生在温州的车祸:妈妈抱着3岁的儿子坐在副驾驶座上,气囊弹出,直接打在孩子头上,导致颅脑损伤,颈部动脉大出血,经抢救无效死亡。
  当然我们也不能危言耸听,发生这起事故的背景是"妈妈抱着儿子坐在副驾驶座上",可见碰撞时小孩是没有安全带保护的,并且与安全气囊十分接近,很有可能在安全气囊还在剧烈膨胀的时候就发生了接触。
  但这个事件也告诉我们,在极端情况下,安全气囊对弱势群体会带来危险,也正是出于此原因,针对儿童保护的安全气囊一直没有很好的进展,多数法规也要求安全座椅必须安装在后座,其目的不言而喻,就是怕安全气囊爆破时伤及儿童。
  为什么要特别提到温州的这起事故,主要还是因为事故中安全气囊和儿童的距离太过接近,没有安全带和足够的空间缓冲,所以当我听到儿童座椅内置安全气囊的时候是有担心的,因为儿童与气囊的距离太近了。
  据称,该款儿童座椅背面上会安装有二氧化碳筒和安全气囊触发器,系统能在0.015s内检测到碰撞,位于肩垫上的两个安全气囊会立即充气,从碰撞0.05s到0.08s时刻为充气阶段,0.08s时可完全展开,此后就是放气萎缩阶段,从这个时间点看,可以很好的避免气囊膨胀时与儿童发生接触。此外,安全气囊在1s时刻失效,能够较好的避免长时间挤压儿童的问题发生。
  测试表明,在正面碰撞的情况下,Maxi-Cosi Air Safety技术可以减少55%的颈部椎骨和头部受力。很可惜厂家并没有透露更具体的技术细节。
  如果事情到这就结束了,那大家可能会觉得挺无趣了,但赶紧回到文章开头看看,这东西简直和自行车头部安全气囊有异曲同工之妙。虽然不清楚它们是不是借鉴了这个产品,但就安全保护作用来看,还是值得肯定的。
  对于这个问题,我在puhchair expert官网上找到了相关的专访报道,文中提到的一句话基本验证了我的猜想--"法国公司Helite是我们的重要合作伙伴,该公司专门从事安全气囊应用,如摩托车夹克,飞机皮带甚至滑雪应用等。这次合作共同探讨了如何将安全气囊技术更好地保护于车内儿童。"
  Helite 成立于2001年,前身为GArard Thevenot,轻型飞机制造公司,该公司开发了第一款供飞机驾驶员使用的气囊背心,现主要发力点在安全气囊应用上,比如其机车骑行者安全气囊马甲产品,是世界上唯一获得CE认证的骑行马甲。
  据称这款马甲能0.08秒内启动充气气囊,弹出的气囊泄气后可更换充气瓶重复使用。如果技术上类似的话,可能Maxi-Cosi Airbag也能够重复使用(不过这点官方还没有给出明确回答,还有待考证)。
  总之,这两家的合作让我对这款世界首款内置儿童安全气囊座椅多了几分信心。不过可惜,虽然这款产品已经发售,但貌似中国并不在内,如果想要购买只能代购了。
  中国成儿童安全座椅重灾区
  看吧,国外Maxi-Cosi Air Safety技术都出来了,但国内貌似还有点后知后觉。
  6月份公布的最新人口调查报告显示,0-14岁的人口为26478万人,占总人口的20.27%,按比例算,至少有一半的儿童需要乘坐儿童安全座椅,而且今时不同往日,中国汽车保有量已达到2 亿辆,保有量占全球 20%,也就是说几乎每个儿童都会有乘坐汽车的经历。
  有数据显示,我国每年有超过1.85万名14岁以下儿童死于交通安全事故,而儿童安全座椅使用率低是重要原因之一。
  虽然自去年9月1日起,我国开始对儿童安全座椅产品实施强制性3C认证,未获得强制性产品认证的产品将不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。但在今年7月份,国家质检总局日前公布的《2016年进口儿童汽车安全座椅检验情况白皮书》显示,受检测的83批产品,不合格27批,涉及产品2.5万台,不合格率为32.53%,也就是说每三批产品就有一批是不合格的,问题相当严重。
比如上图产品,儿童假人胸部的Z向加速度超过了国家标准30G的要求,达到35.5G。
  以上还只是针对进口儿童座椅进行的调查,如果算上国产儿童座椅,又会是怎样一番景象可想而知。
  儿童安全座椅立法
  近年来关于儿童安全座椅立法的报道和呼吁很多,但真正普及一直困难重重。虽然有些城市已经对儿童安全座椅立法,但存在各城市标注不统一,说法不明确等问题,至今还没有全国范围内普适的标准立法。
  儿童安全座椅的重要性这里就不再多强调了,不过还是要多说一句,安全问题不能心存侥幸。
  最后两句
  讲真,Maxi-Cosi Air Safety技术还是让我开了眼,原来儿童安全气囊还能有这样的操作,再细想下这几年在弱势人群安全气囊保护上的产品,不得不感叹原来很多技术都是触类旁通的结果。这可能就是技术的最大魅力所在吧。
  回到市场需求上看,这类产品还是挺值得期待的,毕竟即使有安全座椅保护,那也不过是起到类似安全带的作用,还是少了一道安全保护气囊保护屏障。
  随着Maxi-Cosi Airbag的诞生,或许还能再次警示下国人,即使安装有儿童安全座椅都不一定能100%保证儿童安全,换作毫无保护措施,其结果简直不敢想象。
  So,回到文章标题提出的那个思考题:作为父母,你会为儿童座椅的安全气囊买单吗?
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