新闻内页栏目上方顶部通栏广告位news1_01_1000X60
新闻内页栏目上方顶部通栏广告位news1_01_1000X60
新闻内页栏目上方顶部半通栏广告位news1_11_498X60
新闻内页栏目上方顶部半通栏广告位news1_12_498X60


WEY系列首款插混车型 WEY P8苏州到店

发布时间:2018-05-24责任编辑:周彪来源:苏州车网
新闻内页栏目上方顶部半通栏广告位news1_13_670X60
  【苏州车网讯】WEY在推出旗下两款SUV车型——VV7、VV5以来,总的来说,在市场上的表现可圈可点。消费者目前对于这两款车型还是非常受用的,而在新能源车型方面,长城始终没有自己的拳头产品或者说能够与其汽油车型相当的产品,作为WEY系列推出的首款插电混动车型——WEY P8终于在4月份正式亮相上市,目前已经正式抵达苏州常城展厅,仅有一台展车,全面接受预订。
  外观方面,WEY P8传承了WEY家族式的前大灯组设计,竖状日间行车灯也是WEY的一大标志性设计。而全新设计的大嘴式波浪形进气格栅配以全新的前包围设计,极具辨识度。车尾部分,P8则采用了与VV7s相同的双边四出排气布局,而后包围使用了大量棱角设计,极具运动感。
  车身尺寸方面,WEY P8的整车长宽高分别为4765/1931/1655mm,轴距为2950mm。离地间隙180mm,接近/离去角为20°/25°,最大爬坡度60%。
  前进气格栅采用了全黑的钢琴烤漆风格,大嘴造型则非常夸张,让编辑想起了当年某日系高端品牌刚推出极具夸张前脸时消费者的不同观点和想法,牌照下方有ACC自适应巡航探头,在中央WEY logo的下面是前置摄像头,后牌照上方、尾翼下方、两侧后视镜都有摄像头。头灯继续延续着VV5、VV7造型,竖状LED灯和logo相呼应。矩阵式LED前大灯带ALS功能,雾灯带转向辅助照明,并提供20英寸双色刃型铝合金轮毂与21英寸多辐铝合金轮毂两种选择。
  作为一款插电混动车型,P8的充电口在左侧前翼子板,加油口则在右侧后翼子板处。车身整个侧面线条和VV7如出一辙,只是在车身长度上略有增加。
  进入P8的车内,内饰设计和VV7同样保持了一致,因为P8本身是VV7的衍生车型,因此在外观和内饰上则继续保持着同样的元素,而且VV7上的这套设计仍在潮流之中,所以P8这样延续并无不可。车内的3种主题风格仪表显示(经典、动感、时尚)、3色LED动感氛围灯、3色人机交互显示界面的3+3模式,也充分体现了WEY的心思所在。
  配置方面,P8配备了9英寸中控悬浮大屏、12.3英寸的液晶仪表、全景天窗、ACC自适应巡航、前碰撞预警(FCW)、自动紧急制动系统(AEB)、车道保持系统(LKA)、驾驶疲劳探测系统和车道偏离预警(LDW)等。I-Call (人工呼叫)、B-Call(道路救援)、E-Call(紧急救援)再加上兼容安卓/苹果Carlife功能的智能互联系统,实用方便。现在再来聊聊P8最大的卖点——混合动力系统。这套系统我们从多媒体系统上就能体现出来,在9英寸触控屏上可以调节混动系统各项功能,P8的混动系统也带有能量回收功能,回收力度可以通过触控屏调节。
  除了与兄弟车型搭载了同样的2.0T涡轮增压发动机外,P8还在发动机前端搭载了一台15kW的BSG电机,用于提升发动机启停的效果,以及加速助力等功能。发动机性能数据和之前一样,最大功率为172kW/5500rpm,最大扭矩为360N·m/2200-4000rpm,传动系统外6速DCT双离合变速器。
  编辑点评:WEY P8的前脸给编辑的第一印象就是,当年某日系高端品牌推出那张夸张到令人窒息的设计风格的前脸,虽然P8并没有做到那样,但相比其兄弟VV系列,的确已经触及到了某些消费者的审美底线,但,谁又知道呢?或许,在若干时间后,同样也成为了彼刻最为流行的一种设计语言。总的来说,P8是长城推出的首款插电新能源车型,是长城向前迈进的一大步,作为一种趋势,编辑也希望长城能在新能源车型可以拥有汽油车型那般的不俗表现。
品 牌
*
车  型
*
商 家
联系人
*
联系电话
*
验证码
*
参加团购
二手车置换
新闻内页右侧广告位news2_11_300X300

热门车型

关闭