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售33.98-48.98万元 英菲尼迪新QX50上市

发布时间:2018-06-10责任编辑:李欢 来源:网络
  6月10日晚,东风英菲尼迪全新QX50车型正式上市,新车共推出了搭载2.0T可变压缩比发动机+CVT变速箱动力总成的共计6款车型,售价区间为33.98-48.98万元,详见下表。
  除了发布价格之外,英菲尼迪还公布了未来的新车计划。在未来5年中,英菲尼迪将推出5款国产车型。此外,英菲尼迪2021年起将全面实现电动化。
  ● 新车特点
  外观:采用最新家族设计风格,更年轻且更有质感
  国产全新QX50采用了与海外版车型一致的新设计风格,造型相比现款车型有明显的改变,更显时尚和年轻。新车车身尺寸分别为4705/1903/1681mm,轴距2798mm,与海外版车型基本无异,原汁原味保留了原版车身结构、底盘及动力系统等。
  内饰:摆脱老气,档次感和质感营造到位
  全新QX50的中控台采用了类似环绕式的设计,除高配车型专属的Alcantara材质顶配外,新车的双色皮质内饰也将中控台等处进行了覆盖,下部中控屏右侧的深色皮质设计犹如缎带般延伸至中央扶手处,看上去颇具质感。
  中控部分,新车配有上下两块大尺寸显示屏,搭配有丰富的实体按键,下方则是储物空间和电子挡把区域,周围布置有一键启动按钮、电子手刹、自动启停、驾驶模式选择以及多媒体控制旋钮区等。
  配置:标配项目较为丰富
  配置方面,全新QX50将标配全LED自动大灯、全景天窗、智能钥匙、电动尾门、仿皮座椅、后排座椅前后调节+靠背角度调节+4/6比例分割放倒、中控双屏、7英寸仪表盘显示屏、主动降噪、胎压监测、膝部气囊等;中高配车型进一步配备了真皮座椅、前排座椅加热、全景影像、抬头显示、20英寸轮圈、星标矩阵LED大灯、带有17扬声器的BOSE品牌至臻系列音响、全速域自适应巡航、智能刹车辅助、动态行人监测预警功能等。
  空间:后排座椅调节是亮点,后备厢较为规整
  身高173cm的体验者落座前排并将座椅调至合适坐姿、高度调至最低后,头部空间为一拳;保持前排座椅不动来到后排,同一体验者的腿部空间超过两拳,头部空间也为一拳。 
  值得一提的是,国产新QX50全系车型的后排座椅均可实现前后移动+靠背角度调节。将座椅调至最前位置时,同一体验者的腿部空间也可达到一拳左右。此外,后排中央座椅的舒适性尚可,地板凸起幅度不大,脚部空间也较为充足。
  新QX50后备厢空间规整、地板平整,全系车型均支持后排座椅4/6比例分割放倒,放倒后后备厢容积可由565升扩大至1139升。
  动力:“黑科技”可变压缩比2.0T发动机,匹配CVT变速箱
  动力方面,国产全新QX50全系搭载带有可变压缩比、双循环、双喷射等多项前沿技术的全新KR20型2.0T发动机,其中前驱车型最大功率245马力,四驱车型最大功率272马力,峰值扭矩均为380牛·米。传动系统方面,与发动机匹配的是CVT无级变速箱。
  ● 新车背景
『2013款进口EX25』
  第一代英菲尼迪QX50由英菲尼迪EX系更名而来,这款SUV车型基于英菲尼迪旗下运动中型车G系(Q50前身)平台打造,因此采用了纵置后驱底盘基础,并且在生命周期中先后搭载过2.5L/3.5L/3.7L等多款VQ系列V6发动机。在日本市场,G系被称为日产Skyline,而同期的EX系则被命名为Skyline Crossover,二者的亲密关系可见一斑。
『2015款国产QX50』
  2015年,第一代QX50由东风英菲尼迪国产,为满足国内消费者需求,该车引入时针对轴距进行了80mm的加长。不过由于车型较老、产品力不足等原因,2015-2017年间的全年销量都在7、8千辆左右,与同级别主流车型相比可谓惨淡。
  ● 竞争对手
  豪华中型SUV市场自然少不了BBA的参与,新/老Q5、GLC、新X3等都是同级别中炙手可热的车型,相信多数考虑购买英菲尼迪QX50的消费者同时也考虑了上述三款热门产品。其中,刚刚上市的宝马新X3和即将于7月初上市的奥迪Q5L都与QX50一样,是刚刚换代的新车,而GLC也将于年内推出长轴距版,以增强竞争力。
  与英菲尼迪新QX50竞争更加直接的车型主要包括沃尔沃新XC60、凯迪拉克XT5、路虎发现神行等二线豪华品牌国产中型SUV车型。这些车型在定价和品牌力上与新QX50更加匹配,也将是同一消费群体购车时考虑较多的对象。此外,进口身份的雷克萨斯NX、林肯MKC、阿尔法·罗密欧Stelvio,以及将在年内上市的广汽讴歌全新RDX也将与新QX50展开竞争。
  ● 全文总结
  设计、工艺、技术、空间……多方面的升级,让全新QX50的产品实力和吸引力相比年迈的上代车型一下强了许多,无论是全新设计语言下雕塑般的车身、质感不俗的内饰,还是颇具话题性的VC-T可变压缩比发动机、丰富的标配项目,新QX50由内而外都透露着满满的新鲜感和换代车型应有的诚意。
  当前英菲尼迪拥有丰富的产品线,从紧凑型SUV QX30到大型SUV QX80、从豪华轿车到轿跑车都有覆盖,但其中主销产品除Q50L之外,其余产品都已相当老旧、急需换代更新。此次上市的新QX50正是英菲尼迪蛰伏许久以来跨出的坚实一步,纵然它不再继承Skyline运动家族的基因,变得更贴近家用,但这样的“妥协”也正是帮助英菲尼迪脱离市场困境的必经之路。有了足够优异的静态表现和驾驶感受,即使放弃纵置后驱底盘又有何妨呢?相信新QX50能够捕获更多消费者的芳心。
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