都说树大招风，只是没有想到，高处是如此不胜寒。
中钢协日前发文表示，部分车企拉长供应商账期，致使钢厂资金压力倍增，呼吁维护产业链整体利益，共同抵制“内卷式”竞争。
一语说出了大家的心声，短时间引起了强烈反响。
昨夜今晨，广汽集团、中国一汽、东风汽车、长安汽车、吉利汽车、赛力斯汽车、比亚迪、北汽集团等多家车企先后宣布，自即日起将对供应商支付账期统一压缩至60天以内。
毕竟，谁也不想成为众矢之的。虽然，有人已经在靶心。
那么，之前的支付账期是多少天呢？90天、120天、360天，甚至更长。
做过供应商的都知道，资金的流动很重要。打个比方，相当于一头拼死干活的老黄牛，吃很少的草干很重的活，这样下去自然是不行的。于是，在老黄牛身疲力竭，快要撂挑子的时候赶紧递一把牧草，嚼吧嚼吧继续埋头苦干。60天是根救命稻草，能推送产业链资金高效流转，助力中小企业发展。
这样看来，供应商的好日子，可能要来了！
其实，关心实事的人应该注意到了。
国务院新规明确规定，自2025年6月1日起，机关、事业单位及大型企业拖欠中小企业的款项不得超过60天，逾期需支付日万分之五的违约金或市场报价利率的逾期利息，并禁止合同约定第三方付款条件等条款。
有关部门都站出来说话了，腰杆子是要直一点了。相信，会有更多的车企跟进。
不过话说回来，中国汽车产销总量已经连续十六年全球第一，世界第一车市当之无愧，支付账期的潜规则是现在才暴露了吗？
问题的本质是，中国汽车已经严重产能过剩，去年3000万，今年4000万，明年5000万。国内市场好歹还有以旧换新、新能源补贴等刺激手段来促进内需。那么，当国内撑饱吃不下了怎么办？卖到欧洲去？卖到东南亚？卖到美国去？各国也都不是傻子，针对国产汽车的加税就应运而生了。那怎么办？卷不过别人就欺负自己人。该自己付的钱，让供应商先垫付一下，然后再拖一拖，一年半载之后再给张商业汇票？于是，这两年有些车企倒闭了，供应商的钱还欠着，也不在极个别。
汽车界这样了，那么，其它行业呢？！
