最后我们来说说安全和空间，以上的安全气囊和气帘数的统计，完全是建立在三款车型全系标准统一的前提下进行的。话说回来，三款车无论是RDX只有两款车型还是RX多大10余款车型，都能全系标配同样数量的气囊与气帘，实在是哪能可贵的好事。SRX和RDX在数量上的表现相同，不同的只是A柱和B柱的气帘配备不同，RX不但在数量上有明显优势，配备前排两侧膝部气囊，也让车内人员安全得到了进一步保障。
对于豪华品牌来说，过渡渴求车内空间并不是正确的举措，在获得大量储物空间的同时，你可能也会丧失不少豪华感。所以我们仅对主驾位进行测试，手机和钱包，谁能在不使用杯架、手扶箱和手套箱的前提下完成任务，谁就是出色的。RX虽然拥有绝对的舒适度，但在这个环节的表现却并不乐观，RDX由于设计了不少储物空间，所以表现还算出色，但再出色也比不过SRX的空间利用率，中控台面板背后隐藏的感应开启/关闭储物格，一直是我十分喜欢的一个设计。
在比拼驾乘空间前，我们先来了解一下三款车的轴距，SRX轴距为2807mm、RDX轴距为2685mm、RX的轴距为2740mm，通过数据来看，SRX占据了比较明显的优势，但在实际表现上，美国车壳大堂小的弊端，再次将自己的优势葬送在了对手面前，即便是轴距水平最低的RDX，也在后排腿部空间表现上比SRX有优势，在车内驾乘空间表现上，美国车还是没能翻身。
之所以要用ABB之外的豪华品牌进行对比，一方面是为了让大家能够从中或许更多想知道的信息，另一方面是可以让这些遭受ABB品牌压迫的豪华品牌能够看清自己的优势与劣势，做到有的放矢。根据本次X计划的三款中型SUV的表现来看，凯迪拉克SRX在外形设计、配置等方面有着较为出色的表现，而RX则在舒适度、豪华度、被动安全以及空间等方面的优势明显，RDX的表现比较中庸，并没有什么特别出色的地方，希望换代后能够有所突破。ABB之外，你的选择还有很多，至于它们能否让你动心，关键因素还是你能否抛开世俗的观念，在更多选择中选到适合自己的车。
