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力帆卖壳 是传统车企的失败 还是造车新势力的崛起

发布时间:2018-12-18责任编辑:sam来源:苏州车网
  2018年行将结束,两份公告总算让冷谈的车市有了涟漪。
  12月17日,力帆实业(集团)股份有限公司发布公告,将以6.5亿元向“重庆新帆机械设备有限公司”出售旗下重庆力帆汽车有限公司100%股权。而重庆新帆的实际控制方正是车和家。与此同时,力帆还宣布与车和家签署战略合作协议。协议完成后,车和家将获新能源车生产资质。
  力帆与车和家的眉目传情,已经是路人皆知的了。
  早在8月份,江苏省环保局进行了有一个项目公示:重庆力帆汽车将在常州分公司组建年产10万辆增程式纯电动SUV项目,且将租用车和家常州厂房进行改建。只不过,之前的说法是力帆将代工车和家。不过,李想曾多次出面否认了这一说法。现在想来,以李想的规划,代工只能是车和家万不得已才会走的最后一步棋。的确,相比代工,自建工厂更能够保证产品的质量和品质。
  随着近些年来市场的冲击,一些传统车企日趋势微。以力帆为例,截止至2018年10月累计销量仅为18005辆,在所有品牌中排位第73,可见一斑。而以蔚来、小鹏等造车新势力更能受到市场资本方的追捧在短短的2-3年之间就走过了传统车企数十年甚至二三十年才能经历的道路。只是,受困于“准生证”这一道门槛,被迫采用了代工生产的方式。
  与此同时,威马、电咖、拜腾等财大气粗的造车新势力选择了收购资质。2017年,威马花费11.8亿元收购大连黄海100%股权;2018年7月,电咖以10亿元收购西虎以此获得生产资质;2018年9月底,拜腾汽车大约以8.5亿元成本,从B轮领投方一汽集团那里获得了生产资质。现在,车和家终于也加入了这一土豪行列。
  话说回来,把老祖宗老本卖掉的,也不能算是败家仔。同样,一掷千金者亦远不能贴上胜利者的标签。毕竟,目前造车新势力最成功的蔚来,一年的销量也仅仅为1万台。况且,车和家的第一款产品大型增程式电动SUV——“理想智造ONE”预计2019年第四季度开始才能交付。
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