|
试驾凯迪拉克XT6 28T 两驱豪华型：动力篇
动力部分，试驾车搭载了2.0T涡轮增压发动机，具有主动燃油管理技术。还能适时切换丝杠高性能、四缸经济模式、两缸经济模式，并能够提供最大功率177kW(241Ps)/5000rpm，最大扭矩350Nm/1500-4000rpm。
与动力匹配的是传动系统配备了9速自动变速箱，并提供多种驾驶模式。
悬架方面，前悬采用了麦弗逊式独立悬架，后悬采用了多连杆式独立悬架。
试驾凯迪拉克XT6 28T 两驱豪华型：驾控篇
新款2.0T发动机的账面数据并没有老款好看，但是经过重新设计的2.0T发动机有用更为宽泛的最大扭矩输出范围，低转速的情况下表现出色，能够提供更强的爆发力，以及提速相对更快。不过整体表现依然走的是稳重和舒适的路线，很符合XT6的车型定位的调性。
试驾车在中高速的动力储备也是相当充足，只要你舍得踩油门，动力依旧能够源源不断的输出。
   
虽然不是CT6上面的10AT，但是这台9AT的表现依旧出色。整体的换挡平顺性让人非常满意，完全觉察不到档位在切换，想要超车时，急踩油门，变速箱也会迅速做出反应，进行降档超车操作。
  
整体的转向手感偏轻盈，这样对女性用户也非常友好。指向性还算可以，毕竟不是一台注重操控性能的轿车，行驶的高级感和舒适性才是它的追求。
  
悬架有一定的厚重感，能够对路面细小的颠簸进行有效的过滤；不过面对减速带的时候则略显不足，厚重感的不够，使得高级感有所欠缺。
编辑点评：作为凯迪拉克旗下的旗舰型SUV，较低的入门价格以及6座布局让凯迪拉克XT6让它在同级别中有一定的差别。使它的运用场景既能满足家用也适合商用，第二排单独设计的座椅以及第三排较为宽裕的乘坐空间完全可以傲视同级别。另外整体稳重舒适的行驶质感，以及美式豪华设计的内饰也独具风味。最后，再加上未来终端还会有非常不错的价格优惠，相信凯迪拉克XT6还是会有非常不错的市场表现的。
|
本文导航
- 第1页：试驾凯迪拉克XT6 28T 两驱豪华型：外观篇
- 第2页：试驾凯迪拉克XT6 28T 两驱豪华型：内饰篇
- 第3页：试驾凯迪拉克XT6 28T 两驱豪华型：动力&驾控篇
