随着2月25日，蔚来旗下又一款新车型——EC6在江淮蔚来工厂正式启动，而这也是江淮蔚来工厂进行生产代工的第三款蔚来新车。与此同时，蔚来中国总部正式落户合肥的消息也得到官宣，意味着蔚来中国在合肥的根更加稳固。
姑且不看蔚来中国落户合肥究竟解决了蔚来多么渴望的融资需求，也不论蔚来中国落户合肥是蔚来在未来发展规划中，地方政府的推波助澜起了多大作用。我们单单就来看江淮汽车与蔚来继续加深合作这一点。这一次蔚来中国总部签约仪式在江淮蔚来工厂正式进行，表明了江淮蔚来工厂与蔚来的合作将延续并加强，而此前蔚来一直致力于四处寻求新工厂建设的进程也或许会稍稍放慢脚步。
虽然蔚来第二代生产平台此前早有传言，将自建新工厂进行生产，但众所周知蔚来在资金方面的各种捉襟见肘让这个项目一直处于悬而未定的状态，从亦庄国投到浙江湖州合作项目的不了了之，蔚来之后一直在致力寻求各方合作。这一次未来中国总部落户合肥，很明显，地方政府起了很大的推动作用，而蔚来在合肥本身就有基础的前提下，乐得此次合作，这一双赢局面双方都获得了各自想要的结果。
然而，反观近两年安徽汽车产业龙头之一的江淮汽车，却似乎比整个汽车市场提前进入寒冰期早许多时间，奇瑞依然在尝试着各种措施和手段，而江淮的相比奇瑞来说，好像一直是处于冷处理的状态，对于新车的宣传也并没有大手笔大张旗鼓的进行，而对于市场来说，江淮也是没有太多的改革性举措，推出了一款新车之后市场反响也是平平淡淡，再无波澜。
相比江淮汽车自身发展的不景气，江淮蔚来自从3年前成立以来，倒是和蔚来汽车的步调一致，搞得风风火火，风生水起。蔚来这个落户合肥的高端制造基地已经成为合肥市和安徽省的样板项目，接待了多位国家领导人和海内外参观团体，俨然成为了一个标志。
这一次蔚来中国总部正式落户合肥，让江淮蔚来工厂或更加稳固成熟，从种种迹象来看，亦或者蔚来的第二代平台车型也将继续在江淮蔚来工厂继续生产，江淮的代工事业真的似乎有反客为主的发展迹象。
