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BMW 530Le里程升级版：动力&驾控篇
动力方面，试驾车搭载了2.0T低功率发动机最大功率135kW（184Ps）和最大功率50kW（68Ps）的电机组成,综合功率达到185kW（252Ps），综合扭矩为420Nm。
传动方面，依旧使用了ZF 8速手自一体变速箱，驱动电机则采用了P2结构放置在变速箱内。
除了SPORT、COMFORT、ECO PRO这三种驾驶模式以外，还设置了eDrive按键，在此模式下可以选择AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE、BATTERY CONTROL三种模式。
上面提到过，试驾车拥有三种混动系统运行模式，当车辆处于MAX eDRIVE模式时，电机将作为主要动力源，此时车辆加速略显疲软，但静谧性优势得以体现。若想要要更强的动力，将加速踏板狠狠踩下去，此时发动机会强制介入，依然能获得轻快的加速感。
车辆处于Comfort+AUTO eDRIVE时，动力输出十分平顺，非常适合日常的城市驾驶。挡切换到MAX eDRIVE，就变成了一辆纯电动车的感觉：加速顺滑、安静，也是日常代步模式的首选。
当切换成Sport+AUTO eDRIVE时，530Le就会展示其最运动的一面。这时，发动机一直处于较高转速区间，油门响应迅速、直接。同时方向盘转向力度变重，变速箱换挡逻辑变得更为激进。这就像一个成熟男性一样，有着优雅和淡定是主旋律，从容而不迫的处世不惊但是又不缺乏激情。
动态减震控制系统和后桥空气悬挂让整个车的底盘调教让人非常满意。舒适模式下，尽可能的为车内提供舒适性，过滤掉绝大部分的颠簸；而运动模式下，悬架依然保留了较强的滤震性能力并且拥有足够的支撑，保留了宝马原汁原味的驾驶质感。
另外，里程升级版车型相比普通版车型最大的变化还是在纯电续航部分，新车搭载的17.7kWh电池组（普通版车型电池容量为13kWh）为其提供了95km的NEDC纯电续航，相比后者提升了28km。可见新车拥有更为突出的燃油经济性，如果仅使用纯电模式，还是能省下一大笔油费的。
编辑点评：通过我们的试驾体验，不难发现530Le就像一个成熟的男性从容而不迫，但又不缺乏激情的车型：动感典雅的外观设计、优雅大气的内饰设计，可静可动的动力输出系统，以及扎实的底盘调教着实让人着迷。另外，里程续航升级版更是提升了28km的续航，又进一步提升了经济性。正是这样的它，也将成为一个成熟男性非常不错的出行伙伴。
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