近日，苏州交警发布《西环高架劳动路地面衔接点及周边道路交通组织持续动态优化工作措施》，有途径那段路的朋友要多注意了。
一、现状存在问题
1.由于桐泾路里双桥施工，部分交通量分流至西环快速路，导致劳动路北向南下匝道口左转需求明显增加，现状高架下匝道进入交叉口只有1条左转车道，无法满足早晚高峰左转交通需求。
2.早晚高峰期间运智路(距离劳动路交叉口57m左右)由西向东驶出车辆在交叉口北进口道选择车道时，对下高架车辆冲突干扰较大，影响整体通行效率。
3.索山桥南辅道燃气集团门口至交叉口段有车辆双向通行，对西进口道有一定干扰。
二、交通改善措施
北进口：
1、交叉口北进口下高架车道其中一条设置成可变车道，早晚高峰（7:00-9:30 16:30-19：00）期间为左转车道，其余时段为直行车道。
2、运智路早晚高峰期（7:00-9:30 16:30-19：00）实施由东向西单向通行，其余时段双向通行，单向时段与可变车道时段一致。运泰路西环路交叉口打开中间带，方便车辆绕行。
3、索山桥北匝道实行由东向西单向通行；索山桥南匝道（燃气公司门口辅路）实施由西向东单向通行。
南进口：
1、南北向左转放行时，下高架机动车（晚10秒）允许右转通行。晚10秒目的是提前放行非机动车，允许下高架机动车右转目的是提高通行效率。
2、龙门架上增设标志牌，地面直行车道机动车禁止上高架。并配套施划地面车道向地面方向行驶文字标识和相应导流线。
三、交通仿真
四、效果评估
通过交通仿真软件对本次交通改善措进行分析对比，交叉口整体延误降低了5.7%，排队长度减少了5.6%。
太湖西路友新高架（友新路）
交通组织优化工作措施
一、现状交通问题
高峰时段友新快速路上高架匝道排队较长，影响地面两个交叉口通行。
二、交通改善措施
1、太湖西路友新高架匝道交叉口
西进口：由原来的“2直行+2左转”改为“2直行+1可变车道”，多出的1条车道用标线导流岛填充（目的是为了上下游车道数匹配）。
东进口：由原来的“2直行+1右转”改为“2直行+2右转”，增加右转上高架蓄车空间（地面喷涂上高架文字标识）。
东出口：由原来的“3直行+1左转”改为“3直行”（禁止左转的目的是让车辆在前方宝运路掉头回来右转，增加蓄水空间，减少太湖西路-友新路路口压力）。
2、太湖西路友新路匝道交叉口
西进口：由原来的“3直行+1左转”改为“3直行”（禁止左转的目的是让车辆在前方宝运路掉头回来右转，增加蓄水空间，减少太湖西路-友新路路口压力）。
西出口：由原来的“2直行+1右转”改为“2直行+2右转”，增加右转上高架蓄车空间。同时，在右转车道喷涂“高架匝道”文字标识，在直行车道喷涂“地面直行”文字标识，并配套设置分向行驶车道指引标志。
北口：通过车道重新渠化，由原来的双向2车道变为双向3车道（2进1出，2进分别为左转车道和右转车道）。
3、太湖西路宝运路交叉口
西进口：由原来的“2直行+1左转”改为“2直行+1掉头+1左转”。方便前方车辆在此处掉头。
西出口由3车道变为2车道。
4、太湖西路（友新路~宝运路）
太湖西路（友新路~宝运路）全线中央隔离。怡景万家小区南门车辆右进右出，需左转车辆通过东门绕行。
现状路口渠化
优化后路口渠化
三、交通仿真
四、效果评估
通过交通仿真软件对本次交通改善措进行分析对比，友新高架上匝道延误降低了7.6%，排队长度减少了10.6%。宝运路交叉口整体饱和度为0.77，延误为45.1s，排队长度为74.9m，交叉口服务水平为D级。
