▲在鹿城路站，施工人员正在指挥长达30米的钢筋笼吊装。
洞庭湖路站施工现场。周舟 摄
2018年8月，苏州市城市轨道交通第三轮建设规划获得国家发改委批复。11月底，轨交S1线正式开工建设，标志苏州轨道交通市域线建设的开端，成为苏州、昆山、太仓、上海之间的通联纽带，在助力昆山“五区一线”城市建设，助推长三角一体化发展，引领新型城镇化建设，促进交通、产业、空间一体化布局等方面，有着极其重要的示范意义。
开工半年来，在无数幕后工作人员的推动下，在3000多名一线作业人员的努力下，各站点有序开展各项工作，确保今年年底前全线28个车站全面开工，土建工程完成20%。
■180天浇筑313幅地连墙
【镜头】5月20日下午，记者来到S1线莲湖公园站，生产作业区部分大型设备整装待发，施工材料摆放井井有条，打桩机钻头正在钻孔，轰隆的声音传得很远很远。工人们正在有条不紊作业，绑扎钢筋、辅助机器打桩……现场负责人告诉记者：“这里正在进行莲湖公园站最后一幅地下连续墙浇筑。抓槽机先要挖出30余米的深坑，然后将钢筋笼放下去，通过导管往里边灌注混凝土，一个地连墙就完成了。”
【纵深】自今年2月莲湖公园站完成围蔽以来，工程项目部立刻投入到围护结构地连墙的施工中，有序地组织机械、材料进场。3个月的时间里，在确保安全和质量的前提下，工人们抓紧施工，完成地下连续墙80幅，每幅深度超过30米，宽度约6米，厚度为0.8米。随着第80幅地连墙浇筑完成，莲湖公园站也成为S1线首座完成主体围护结构施工的站点。“莲湖公园站地下连续墙施工的顺利封闭，标志着基坑开挖施工将全面开启，为后续基坑开挖和主体结构施工创造了条件。”该项目负责人表示，“这也为如期具备盾构始发条件奠定了坚实的基础。”
S1线全线28个站点，其中昆山境内26个站点，贯穿昆山巴城镇、高新区、中心城区、开发区、陆家镇、花桥经济开发区等多个区域。自去年11月开工以来，各站点积极开展各项施工前的准备工作。今年2月，作为全线首批土建站点实质性动工的站点，莲湖公园站、鹿城路站和洞庭湖路站率先开始了地连墙围护结构施工。4月13日上午，随着土建02标渔家灯火站首幅地下连续墙顺利成槽，渔家灯火站也正式进入实质性施工阶段。
据苏州轨道交通市域一号线有限公司负责人介绍，S1线途经区域地质变化大，软土分布广，具有淤泥质土深厚、粉土粉砂层明显、承压水与微承压水连通的地质特点。为此，市域一号线公司先后赴上海、杭州、宁波等地调研并组织专家研究论证，从设备选型、施工方案、过程控制着手，通过采用扩大直径隧道、新型结构设计和降水方案、自动化监测管理等层层保障措施，保证工程全程受控。
■3000名作业人员奋战在工地
【镜头】5月29日上午，S1线鹿城路站，在两台履带吊车合力吊运下，长达30米、30吨重的钢筋笼严丝合缝进入成槽。看着这一幕，一旁的李宏飞松了一口气，露出了一丝微笑。“虽然实质性开工晚一些，但是，我们用双倍的速度，顺利完成了鹿城路站点地下连接墙施工。”作为S1-TS-06标项目部常务副经理，李宏飞对这样的工程进度非常满意。
【纵深】鹿城路站是S1线举行开工仪式的站点。从S1线获国家发改委批复之日起，鹿城路站就担负着打造苏州S1线工程“样板工地”、争做全线标杆的使命。李宏飞和他的团队，也很早就进驻鹿城路站，开始前期的各项准备工作。在他的带领下，施工人员不仅完成了项目部驻地临时占地审批、绿迁、管线改移等工作，并在站点进入实质性施工前，建成了全省最大的体验式安全培训基地和具有全国领先水平的智慧工地。
为了全身心地投入S1线建设，85后的李宏飞24小时驻扎在工地上，负责鹿城路、白马泾等站点、区间的施工安全、质量管控、工期和文明施工。(下转A3版)(上接Ａ1版)不仅如此，他甚至说服妻子，带着孩子一起住到工地来。
“目前，前期施工的站点，共有作业人员3000多名。但事实上，除了施工人员，还有27家设计勘测单位、8家监理单位的数百名设计、管理、监理人员在全力保障S1线的建设。”苏州轨道交通市域一号线有限公司工程管理部部长郭磊介绍说。
2017年5月4日，苏州轨道交通市域一号线有限公司成立。至此，S1线建设形成了“苏州市轨道交通规划建设领导小组——苏州市轨道交通市域一号线工程建设指挥部——昆山市轨道交通建设指挥部、工业园区铁路建设指挥部——苏州轨道交通市域一号线公司”组织体系。为将S1线打造为轨道交通建设和运营的经典工程、技术和管理上双重创新的示范工程、经营和开发上取得突破的标志工程，市域一号线公司按照“一体化设计”“高标准管理”“高质量建设”“高效率推进”的原则积极开展S1线各项工作，力争将S1线建成政府放心、百姓满意、业界赞赏、时代认可的百年工程。
■28个站点开评标完成，全线开工在即
【镜头】5月23日上午，在苏州市公共资源交易中心昆山分中心开标室内，苏州市轨道交通S1线工程土建施工（第二批）项目的投标开标活动正在进行，29家投标单位竞标15个车站、区间的土建施工。
“项目顺利完成开评标、中标公示后，包括祖冲之路站、文化艺术中心站、虹祺路站、玉山广场站、珠江路站、黑龙江路站、青阳中路站、金融街站、昆嘉路站、洪湖路站、城铁花桥站、光夏路站、陆家站、花溪公园站、花桥站等15个车站、区间，也将进入实质性施工。”市建设工程招标投标管理办公室有关负责人表示，随着苏州市轨道交通S1线工程第二批土建监理、施工项目的开标，S1线所有车站、区间土建标段的开评标工作均已完成，累计中标金额将超100亿元。
【纵深】S1线于2018年11月开工建设，预计今年年底全线28个车站将全面开工，土建工程将完成20%。作为长三角一体化基础设施互联互通的示范工程，S1线建成后将大大密切苏昆沪三地的交通联络，巩固和强化苏州作为长三角城市群重要中心城市的地位，届时从唯亭站到花桥站，最快只要53分钟。
为了全力加速S1线各项工作的推进，在市轨交办牵头下，市域一号线公司和各有关单位完成了前期市政迁改“一张表”集中会办工作，迅速启动管线迁改、绿化搬迁等作业，并积极推动各标段土建及监理单位产生，用“市域速度”践行新时代高质量发展“昆山之路”。
在加快推进地铁土建的同时，相关单位正在对地铁沿线的土地功能混合、集约开发、站点衔接和慢行导向等方面作专项设计。据市域一号线公司负责人介绍，下一步，将着重对金融街站、花桥站、城铁花桥站、玉山广场站等特色车站精心打磨，以TOD模式实现产城功能的有机融合，在有条件的车站实施人车分离双首层设计，尝试将人行天桥设计为城市公共运动空间，站点周边设计亲子广场、市民广场、亲水景观带等，串联住宅社区、市政服务、休闲购物、公共交通，构建多层次一体化的城市空间，体现苏州和昆山“江南古镇、水乡田园、先锋城市”的城市特色。
