1月5日下午两点，由相城交投集团负责建设的G312与S228节点互通工程通车，比预定计划提前了半年，从G312与S228主线高架通行的车辆可直接从互通匝道转接，有助于缓解地面交通压力，提升通行效率。
G312与S228节点改造工程位于相城区，工程在既有4条匝道基础上新增6条匝道，原混合型半互通被改造为全互通形式。匝道桥路线总长5775米，采用钢箱梁跨越现有G312和S228主线及匝道，其中钢箱梁总长861米，总工期2年，总造价3.98亿元。
相城交投集团方面介绍，该工程桥墩最高25.5米，现浇箱梁支架搭设最高26米，钢箱梁吊装最大起重高度达30米，最大节段吊装重量250吨，而且需要在有限空间内完成钢箱梁阶段拼接，具有作业空间狭小、安全风险压力大、技术难度高等困难。针对施工中的难点，相城交投集团工程管理团队在前期准备阶段通过精确测量、计算机模拟、现场空车试吊等方法反复测试，最终决定采用定型梯笼翻模工艺进行高墩柱施工方案，解决了狭窄空间吊装作业的碰撞问题。
因新建工程需跨越既有G312主线高架及地面道路、S228主线及上下匝道，且部分桥梁与主线高架桥拼接，在施工期间既要保证施工安全，又要确保社会车辆通行安全。为此，相城交投集团多次优化交通导改方案，修建了临时导改道路。钢箱梁吊装时采用无支架空中悬臂拼装技术，在凌晨流量较小时段施工，保障社会车辆通行不受干扰。
